ТВ42Е надо ли?

[ROL]

Не может карбюраторный 4,2 жрать 14 литров. Плавали знаем, при нормальной регулировке (что для такого года нонсенс) расход 20-25 как с куста. в говнах 60!!! Понадобятся ещё куча других деталей, Стартер на обратную сторону, радиатор, проводка, ну и помнится 24 - 12 вольт переделок тож не хило.

[Олег34]

Сообщение от ROL Не может карбюраторный 4,2 жрать 14 литров. Плавали знаем, при нормальной регулировке (что для такого года нонсенс) расход 20-25 как с куста. в говнах 60!!! Понадобятся ещё куча других деталей, Стартер на обратную сторону, радиатор, проводка, ну и помнится 24 - 12 вольт переделок тож не хило.

Он не карбюраторный.Это ТЕ 42.Инжектор.И на Эр Дэ 28 проводка 12 вольт.Мотор с КПП и РК в сборе.Опять же вся проводка и блоки мозгов в наличии.Вопрос то собственно был к владельцам ТЕ 42.Как мотор,где живут тараканы?

[ROL]

Ну вы то собираетесь карбюраторный влепить?

[Олег34]

Сообщение от ROL Ну вы то собираетесь карбюраторный влепить?

Нет,он инжектор.Комплектный.Его и ставить планируется.

[ROL]

Тогда ещё бензонасос и всё с этим связанное!

[Олег34]

Сообщение от ROL Тогда ещё бензонасос и всё с этим связанное!

Это понятно.Вот с качком как раз неясности.Бак снят пару лет назад и в работоспособности девайса огромные сомнения.Прокатит ли установка бошевского насоса от волги инжекторной.Умом понимаю что должно пройти,но вот сомнения гложут.Характеристики насоса ниссановского по производительности обнаружить неудалось.

насос похеру какой, лишь бы качал... лучше б/у японский/немецкий с разборки, чем новый волговский

[Олег34]

Сообщение от Vaha насос похеру какой, лишь бы качал... лучше б/у японский/немецкий с разборки, чем новый волговский

Предрассудки.На Омеге себе заменил умерший родной бош на энгельсский бош.Различий ненашол.Машинка с ним отбегала два года и была продана и досих пор я ее вижу и хозяин претензий не имеет.Насос исправно свои функции выполняет.

статистика ...с нашинскими(расейскими) насосами - лотерея

[vao]

Поэтому графику я однозначно вижу все преимущества ТВ42. Более равномерный и ровный крутящий момент с самых низов. Будет быстро раскручиваться, что очень критично для спортивных машин. ТД42Т - тоже хорош, но его раскручивать выше 4000 оборотов - нельзя. А бензинку и до 6000 кратковременно можно. Это очень важный момент. Когда влетаешь в песчанную горку на второй пониженной, нет ни возможности ни времени передачи перебрасывать.
Для трофийной машины бензиновый двигатель однозначно более подходящий вариант. Либо мощный бензин, либо современный комонрэйл дизель. Одно из двух. Тепловозный ТД42 доедет, но выиграть ничего не получится.

Сообщение от kolyasik Слав,а вторую буковку Т куда дел? В начале темки ставил.Момент на холостых как раз для старту и закопаться.