Оригинальный антифриз

[Magriko]

Сообщение от OrbeaGavia Или смешивать жидкости не допускается ? Продавцы в магазине предлагают долить Shell подходящего цвета

Прочитайте в интернете про основу антифриза. Я когда изучал этот вопрос (для прошлой машины) помню, что если основа разная, то смешивать нельзя. А подбор по цвету, это выдумка продавцов.

[at_hacker]

И вот ещё вопрос -- в методичке по машине сказано, что при замене антифриза надо заливать всё так, чтобы в расширительном бачке жидкость плескалась на уровне "Max". А если всё до такого уровня долить, то там вообще будет куда расширяться, есличо?

У меня раз отпали вентиляторы радиатора, и почти до красной зоны движок нагрелся. Так несмотря на то, что у меня сейчас уровень антифриза на уровне min, в этот момент расширительный бачок был полным вообще. Если я его до максимума залью, то это не чревато последствиями?

[Magriko]

Сообщение от at_hacker Если я его до максимума залью, то это не чревато последствиями?

Нормально всё будет. Для печки ещё и лучше, когда до МАХ

[ppcon]

Теоретически доливать жидкость того же цвета производителем не запрещается. Какие либо последствия вряд ли будут, так как жидкости просто смешаются

[serg1476]

Вот нарыто в сети. Думаю найдёте ответы на свои вопросы.
"" .. Комрады, я работаю в одной из крупнейших компаний, занимающихся изготовлением ОЖ и ТЖ. Прочитал ветку и в который раз убедился, что относительно охлаждающих жидкостей в головах наших автовладельцев полная каша (нахватались вершков).

Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз.
ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков. Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
CODE
G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый(?) (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет).

Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
CODE
G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

G13(G12+) - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Цвет - оранжевый.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.


Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством! .. "

[Матвейчук]

Спасибо за статью, познавательно.

Про антифриз - не смешивать ни в коем случае! Цвет от состава не зависит ни коем случае, даже тот же зеленый цвет могут давать разные красители - про качество я вообще молчу.

[Михельсон]

Сообщение от serg1476 Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя

Сообщение от serg1476 Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать

И где правда?

[werrer]

1. Ниссан не производит никаких рабочих жидкостей Он впаривает с наценкой (за этикетку "Nissan") автохимию мировых брендов
2. В моём городе ОД льет всё - от масла до тормозухи - строго фирмы Castrol, причем не самое топовое. При этом любит пудрить мозги (лохам) клиентам, что типа "мы используем только оригинальные жидкости Nissan", хотя (часто, но далеко не всегда) в чеках честно указывает, что именно залито (например, постоянно в мой дизель льют масло бочковое - Castrol Magnatec Professional 207L - это они на каждом ТО пишут)
3. Что, собственно, по сабжу (об антифризе). Льют Castrol Antifreeze NF сине-зеленого цвета (так на сцайте кастрола назван).
Лично я хватился, когда Webasto глючить начала при запуске. Выяснилось, что уровень антифриза на горячем двигле чуть выше минимума, расширительный бачок пуст. Сволочи. Менял антифриз на пробеге 100 т. весной, они тупо недолили (не учли, что в системе завелась Вебаста? Налили по нормативу?)