Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

...древний турбованный 42й на ДВ можно найти тыщ за 150 + расходы на пересылку + имхо будут проблемы с внедрением + ментам денег дать для перерегистрации = цена нового ЗД30...
А будет ли контрактный ходить без проблем - х.з.

[kolyasik]

Главные плюсы это тяга и надёжность(простота в обслуживании),остаётся только найти "живой" агрегат.

[Порося]

Сообщение от Vaha ...древний турбованный 42й на ДВ можно найти тыщ за 150 + расходы на пересылку + имхо будут проблемы с внедрением + ментам денег дать для перерегистрации = цена нового ЗД30... А будет ли контрактный ходить без проблем - х.з.

Ну ладно-ладно... Я в автомеханике мягко говоря не рублю. Просто сейчас речь идет о том, что мне капиталка встает как контрактный двигатель, вот и соответственно озадачился поиском его. Наслышан про двигатель легенду ТД42, вот и мелькнула мысля. Но учитывая то, что нужна еще и трансмиссия, куча переделок, целесообразность мягко говоря мизерная.

[Легыч]

Тоже одно время хотел пересадить ТД42Т+АКПП вместо ЗД30. Проблем много. Мало того, что нужно сам движок и коробку, нужно ещё всю проводку подкапотную менять + мозги на АКПП + туда проводку. Контрактник, наверняка, придет без навесного, соответственно ещё гимор. При таких раскладах лучше от мириканца кого нибудь дизель вкрячить. Вон видал Камминс 5,9 литра в 61-й ставили австралийцы. Вот это да, круто! Кстати, у япов есть ТД42Т мощностью 165 л.с. И едет он получше ЗД30 во всех режимах. Ага.

[Порося]

Ну я так и понял, что мне взять еще штуки 3-4 патрола, и менять все что душе угодно Короче ЗД30 остается

[TonY60]

з.ы. не более двадцатки у меня сейчас))

Вот на прошлой неделе сам удивлялся... 350 кило прокатал по городу и еще сотню - за городом... 11 л/100 км. Никогда таких цифр по городу не снимал.:-)

[Порося]

Сообщение от kolyasik http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3346104.html Или вооооот! вариант, если тех. хар-ки верные.

Не вариант. Во-первых, баранку пасажиру а не водителю поставили, во-вторых, много рыжего дерева и плюша (китайцы такой фарш любят), в-третьих, внешне похож на старую Праду 90 (как то не по феншую Патролу на Праду походить), в-четвертых, маловато входов-выходов и места в машине. Не бросайте овощами, мнение личное и субъективное.

[kolyasik]

Какая старая Прада! Тебя ж "коротыши" сейчас заклюют.Это 61 3-х дв."Правый" руль ни есть плохо,зато комплектация яповская,если машинку в провинцию то очень нормально.Ну а как "заготовка" под строительство вообще самый гуд,только для одного себя любимого плюс штурман(штурманша)

[Порося]

Против преимуществ коротышей ничего не имею, геометрия вне конкуренции. У меня у друга Паджеро4, 3-х дверный. Мы с ним вместе по говнам лазаем. Только вот с собой снаряги для подводной охоты + палатки и прочая фиготина столько, что в пору ГАЗ 66 брать. А у него кроме компрессора и пары примочек для лебеды не входит ничего. Так что вторая машину в нашей компании должна быть большая. Против правого руля ничего не имею, сам ездил в молодости (сейчас уже немолод, 25 все-таки). Мне не нравится желтое дерево и плюш. Не нравится куча хрома везде где только можно. Я люблю новый год и елку украшать, но ездить на всем этом мне не нравится. ТВ-ДВД-МРЗ мне даром не надо, у меня дома телевизор большой и хороший. Патрол должен быть НАСТОЯЩИМ: только по-настоящему приблуды, ничего лишнего. Мне машина утилитарная нужна была. Если нет, взял бы Инфинити или что-то еще.

дык фенечки можно в нём оставить, а праворульный движок с праворульной коробкой с удовольствием в твоём разместятся...