Долго не гаснет лампа "Давление масла" . Цена рем

[Необратимость]

не тяни с ремонтом по-любому.
убьёшь движок.

[vlad2010]

Тоже стук какой то был после пуска потом пропадал, и лампочка давления не гасла где то 5-6 сек.
Потом через 10 мин работы грохот снова появлялся.

И получилось.
Замена масл насоса, шестеренок, цепей, натяжителей, успокоителей. Кароче все что там меняется при износе цепи.

32000 р. с детялями и работой Работа 12000.

[vlad2010]

Машина Р10 1.6 1996г

[Yan]

Была и у меня в мороз на 2,0 л Примере-Р10, такая фигня прошлой зимой. Завел и вылез от снега очишать минут 10 точно возился...а лампочка тем временем продолжала гореть....
Когда заметил аж присел! Но двигло у Ниссан сила, все обошлось без ремонтов. Проблема оказалась в герметичности всасывающего патрубка из погнутого поддона. Там проблема.
Сняли подтянули лампа гаснет как на новой.
А чтоб маслонасос убить - в него надо выстрелить!!!

[Алекс]

Перво на перво надо проверить масляный фильтр, делается это так, заводиш холодную машину дожидаешся погасания лампочки давления затем глушиш, ждеш минут 5-7 заводиш если лампапогасла, сразу выкидывай фильтр, причина , в фильтре есть клапан препятствующий стоку масла из фильтра, он не держит. Вторая причина редукционный клапан масленного насоса, были случаи когда он залипал. Он работает просто поддерживая давление в магистрали не выше определённого значения, иногда под него попадает грязь и все половина масла идет в картер минуя магистраль. Надеюсь это поможет.

[Gravity]

Сообщение от Алекс Перво на перво надо проверить масляный фильтр, делается это так, заводиш холодную машину дожидаешся погасания лампочки давления затем глушиш, ждеш минут 5-7 заводиш если лампапогасла, сразу выкидывай фильтр, причина , в фильтре есть клапан препятствующий стоку масла из фильтра, он не держит. Вторая причина редукционный клапан масленного насоса, были случаи когда он залипал. Он работает просто поддерживая давление в магистрали не выше определённого значения, иногда под него попадает грязь и все половина масла идет в картер минуя магистраль. Надеюсь это поможет.

Оригинальные ниссановские фильтра уже давно не имеют этого клапана.Он встроен в мотор в месте привалочной поверхности фильтра к блоку цилиндров и имеет форму шарика в обойме вот он то бывает и закисает.

[DemonMSK]

Сообщение от alyigor Оригинальные ниссановские фильтра уже давно не имеют этого клапана.Он встроен в мотор в месте привалочной поверхности фильтра к блоку цилиндров и имеет форму шарика в обойме вот он то бывает и закисает.

Ну во-первых не знаю как у Ниссана, а у Опеля такие шарики закисают только если заржавеют, а заржаветь узлу в масляной магистрали - при живом моторе ой, как непросто.
А во-вторых после капремонта, мотор (все валы смазаны, но каналы маслосистемы - чистые и сухие) максимум за 20-30 секунд прокрутки стартером гасит лампочку давления. Делаешь еще пару прокруток, и потом даешь ему завестись.
На ВАЗ04 - козлы на сервисе не залили маслом фильтр, и завели мотор. Погасло секунд через 20-25.

[Алекс]

Незнаю, незнаю личный опыт говорит об обратном. Двигатель CD20Т была проблема с фильтрами БОШ, АЙСИН.

[big]

Сообщение от Алекс Незнаю, незнаю личный опыт говорит об обратном. Двигатель CD20Т была проблема с фильтрами БОШ, АЙСИН.

Но не 10 минут же.

[ViTLiNe]

Три дня назад сгонял её в мастерскую. Всё дело оказалось в масленном поддоне. Он был подмят и вмятина перекрывала отверстие фильтра масленного насоса. Мастера соответственно его выпрямили. Весь ремонт обошелся в 1300 рубл. А я уже думал разорюсь на 1000 евро :D . Теперь когда на улице -2, лампа гаснет через секунду-полтары. А сегодня при -17 горела примерно секунды две. Звук железный при этом сохранился... Видимо заводы на сухую даром не прошли. Спасибо всем кто заглядывал в мою тему!!! :D