ниссан примера не оправдал надежд!!!

[ArTiKo]

Ниссан в качестве обкаточного льёт минералку 10W30. При температуре ниже -20 градусов оно уже достаточно густое, а если прибавить качество нашего плохоиспаряемого бензина, да помножить всё это на промёрзший аккумулятор, получится проблема с зимним запуском. К тому же, судя по тону утверждения о непременной обязанности новой иномарки заводиться с-полпинка при любом морозе, могу ещё предположить, что и компьютеру не было дано шанса настроить параметры впрыска для запуска движка при этой температуре, и соответственно бензонасос начал закачивать топливо одновременно с работой стартёра...

[Shurik]

Сообщение от ArTiKo Угу, а масло небось обкаточное залито?

Что Вы имеете в виду? Если Ниссан рекомендует его менять только через 15000, то так и должно быть. В гарантийной книжке написано по-русски, что если машина не может двигаться своим ходом, то она доставляется к ближайшему диллеру Ниссана на эвакуаторе за его счет.

[kors]

Если вы хотите через год-два продать машину, то масло можно не менять.
Следующий её хозяин вас будет часто впоминать.

[Shurik]

Сообщение от kors Если вы хотите через год-два продать машину, то масло можно не менять. Следующий её хозяин вас будет часто впоминать.

Масло нужно менять в соответствии с регламентом, определенным производителем и на ту марку, которая им рекомендована. Не за чем это делать для дяди, который когда-нибудь будет владеть машиной.

[kors]

Хочу заметить, что при наших условиях регламентом предусмотрена замена масла при 7500 км.
Марка масла производителем не предусмотрена, но даны характеристки масла прежде всего по ACEA, API, ILSAC, а также по SAE, на которые нужно ориентироваться.
Если вам нравится мучаться заводить машину по утрам, то минералка 10W30 сойдёт и в морозы

[Shurik]

Сообщение от kors Хочу заметить, что при наших условиях регламентом предусмотрена замена масла при 7500 км.

Чушь! Не предусмотрена! Это развод отдельных диллеров. Когда я покупал машину, то несколько раз переспросил, когда мне приезжать на ТО. Мне несколько раз сказали - в 15000. В сервисной книжке ничего про 7500 нет. Есть ТО с сокращенным сроком для отдельных регионов, но Москва с точки зрения НМР туда не относится. Ни один нормальный диллер не будет рекомендовать прохождение ТО в 7500, а тем более обязывать.

[Лихач]

Скажу одно, если не дай бог этой зимой в Москве будет -30 и моя Алмера не заведется, то в ближайшую отепель поедет на рынок продаваться.

[kors]

Сообщение от Shurik P12-U Чушь! Не предусмотрена!

1. Что конкретно чушь? И что не предусмотрена?
2. Меня очень трудно развести. Масло меняю не у дилеров через 7500 км, а на ТО приезжаю со своими расходниками раз в 15 тыщ

[Shurik]

Сообщение от kors 1. Что конкретно чушь? И что не предусмотрена?

Чушь, что предусмотрена, т.к. никем не предусмотрена

Сообщение от kors 2. Меня очень трудно развести. Масло меняю не у дилеров через 7500 км, а на ТО приезжаю со своими расходниками раз в 15 тыщ

А почему именно через 7500, а не через 5000 или, скажем 1000? Это ж вообще сносу машине не будет - каждый день масло менять

[kors]

Сообщение от Shurik P12-U А почему именно через 7500, а не через 5000 или, скажем 1000? Это ж вообще сносу машине не будет - каждый день масло менять

Каждый день менять бессмысленно. 5000 км рановато.
7500 км оптимально, это ТО для машин, эксплуатируемых в тяжёлых условиях. В сервисной книжке написано.
Кроме того, вот тут тоже полезно почитать
http://web.archive.org/web/200410231...t.asp?faqid=58
"Мы можем только напомнить о необходимости учитывать реальные условия эксплуатации, которые, к сожалению, далеки от идеальных. Все ниже перечисленные факторы способствуют снижению рекомендованного производителем срока замены масла (до 50% от рекомендованного):
Пыльные дороги.
Длительно действующие низкие температуры.
Поездки на короткие расстояния (обычно в городе, режим "старт-стоп")
Частая или длительная работа на холостом ходу ("пробки")
Редкое использование автомобиля.
Буксировка прицепа или частая езда на максимально нагруженном автомобиле.
Соленые дороги.
Низкое качество топлива в нашей стране.
Вызвано это либо усиленным загрязнением/разбавлением масла, либо ускоренным срабатыванием присадок в неблагоприятных условиях.
Также следует иметь в виду, что использование даже самого высококачественного синтетического масла не дает преимуществ с точки зрения продления срока его замены сверх рекомендованного изготовителем автомобиля. Оно гарантирует работоспособность двигателя в экстремальных условиях и благоприятно для продления его ресурса при нормальной эксплуатации. Кроме того, производитель автомобиля, рекомендуя использование того или иного масла класса API или ACEA, исходит из минимально допустимых требований для этого класса. А масло экстракласса, которые превосходят эти требования, может отчасти скомпенсировать воздействия неблагоприятных факторов, что позволяет заменять его не через половину указанного интервала, а, к примеру, через 2/3. "