Резко увеличился расход топлива(

[KLN]

У меня по городу сейчас 9,5-10 лтьров показывает ..

[Scerd]

движок 1,8 по городу 11-12 литров...тоже хочется 6 литров на сотню))

[KLN]

Сообщение от Scerd 6 литров на сотню))

Было такое разок летом ..у тебя так по любому неполучится ..

[Gemo]

Моя кушает в среднем около 11,5...
Состоит такой расход из:
1. Только город в будни выходит 12 и выше,
2. В выходные выезжаю в МО или просто по МКАДу езжу по делам - тут расход около 8-9 бывает...

[zhek]

Вчера заметил что тоже расход возрос,20 литров которые залил как уж больно быстро убежали,грешу на лямбду т.к ДМРВ я недавно поменял,думаю заказать датчик через экзист,хочу еще проверить фильтр на всякий случай,менял летом тоже кстати, и на свечи гляну пока заказ будет идти,дросель и форсунки чистить нехочется пока,почитал форум,многие чистили но результата небыло,а делать это не очень рекомендуется

[brut8mit]

у меня за 20-ку расход был,все что сделал это переадаптация лямбды,проверяй свечи,если черные,то не хватает кислороду,от сюда и расход

[zhek]

Сообщение от brut8mit у меня за 20-ку расход был,все что сделал это переадаптация лямбды,проверяй свечи,если черные,то не хватает кислороду,от сюда и расход

переадаптация,это ты её заменил или со старой что то наколдовал?

[Nestor]

Сообщение от brut8mit все что сделал это переадаптация лямбды,

Технологию адаптации лямбды - в студию

[grek_ssau]

Во Владивостоке технология "оживления" лямбда-зонда уже отработана. Оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. Правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя.
Для промывки датчик лучше вскрыть. На токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. Датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. Кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. Важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. Зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. Очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой.
Ученые из дальневосточного отделения РАН предлагают другой путь восстановления - более сложный и весьма надежный. Как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. В выхлопных газах ионы образуются от нагрева. Поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 В) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов. Их замеряют осциллографом и частотомером (около 2 МГц). Далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится "мягкая зачистка" напыленных электродов. Возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. При этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). Восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. Операцию можно проводить многократно.

наверное только так

[weiss]

Сообщение от grek_ssau Операцию можно проводить многократно.

Вопрос только ГДЕ))