Ходовые по мокрому снегу

[Igor_ЮФО]

Просто покупать стоит шины с плавающим шипом.

http://www.panshina.ru/articles/pship.html

[Igor_ЮФО]

Вот ещё
http://www.shinaexpert.ru/articles/6728.html

[Nicksen]

Так все-таки - плавающий шип это утопия, или нет? Из статьи этого так и не понял. А резина как раз нокиевская стоит, HKPL 5L шип.

[Чиф]

Полностью согласен с GIGO. Ребята, в снегу широкие шины с маленьким давлением только при наличии трактора под рукой. Машина зарывается не от того, что "проваливаются" шины. (Не путайте песок со снегом. Плотность совсем разная.) А от того, что колеса нагребают перед собой. Чем шире колеса, тем больше препятствие. И шипы, как и липосистема здесь не причем. Это всё для льда. В сугробах эффект фигня.

[huNta]

Сообщение от Чиф в снегу широкие шины с маленьким давлением только при наличии трактора

Категорически не согласен,ездил в прошлые годы,когда дорогу на даче ещё не чистили,исключительно на спущенных шинах,иначе пролезть в "транзите" на участок не получалось,закапывался на шипах,скатина...и качал постоянно как вылезал на трассу до положенного давления...

[Nicksen]

Сообщение от Чиф Ребята, в снегу широкие шины с маленьким давлением только при наличии трактора под рукой. Машина зарывается не от того, что "проваливаются" шины. (Не путайте песок со снегом. Плотность совсем разная.)

Тоже категорически не согласен.
Во-первых, физику все-таки никто не отменял: больше площадь поверхности -> меньше давление на единицу площади -> на рыхлой-мягкой поверхости проваливаться должно МЕНЬШЕ, неважно при этом, что именно(песок или снег). Далее, проваливается меньше-> меньше и "нагребает", ведь нагребает-то как раз то, чего колесо касается (а меньше провалилось=меньше касается). Из той же физики : больше трение=лучше сцепление , а шипы по снегу (особенно когда "нагребли" колеса) вроде как меньше трение будут иметь по сравнению с нелысой резиной без них. С этой же точки зрения и пониженное давление должно выигрывать: шины чуть приспущены->больше площадь соприкосновения с поверхностью->больше трение.

[GIGO]

Пока не убедили
Для начала давайте отделим вопрос ширины шин от давления в оных.
Чем меньше ширина шины, тем меньше сугроб создает сопротивление (легче «разрезать» сугроб), чем меньше ширина шины, тем сильнее укатывается снег и => он служит более прочной основой для отталкивания.
Пониженное давление конечно создаст большую поверхность сцепления, но насколько ее надо понизить???
Шипы вообще никакой роли не играют в данном случае. Основное – это рисунок протектора. Чем он грубее (тракторнее) тем лучше. Но цепи лучше
Кроме того, как правило шипованные шины имеют более твердую резину, что в данном случае только помогает.
Но самым важным является опыт вождения в сложных условиях и желателен полный привод. Ехать надо внатяг, т.к. чуть переборщишь с газком и вы зароетесь. Что и случилось. На автомате ехали? И постепенно пробиваться с откатом назад.
Все сказанное ИМХО.
Хорошо бы услышать аргументы против
Удачи!

[huNta]

Сообщение от GIGO Пока не убедили

Дак и не собираюсь,6 лет так лазал зимой на дачу с задним приводом там где с нормальным давлением в шинах никогда бы не прошёл,несмотря на лучшую геометрическую проходимость Транзита...и ещё-на спущенных колёсах особо не порысачишь,так что с газком явно не переборщишь,тока "внатяг")))

[Чиф]

Сообщение от huNta 6 лет так лазал зимой на дачу с задним приводом там где с нормальным давлением в шинах никогда бы не прошёл

Ну дык вот в этом всё дело. Передком колею пробиваете (ну или накатываете), задняя же ось работает - толкает по уже по готовой колее. А попробуйте на переднем приводе там же полазить. А сабж ведь был про передний привод. Причем, даже автор сакцентировал внимание на спокойный проезд Форда по колее Кашкая. Т.е. в этих условиях передний и задний привод - это разные вещи.

Теперь про "ведущие" колёса:

Сообщение от GIGO Пониженное давление конечно создаст большую поверхность сцепления, но насколько ее надо понизить???

Вот именно. Что вообще означает "спущенные шины"? Вы спустите с 2.0 до 1.0 и уверяю, не заметите разницы в увеличении площади пятна контакта для массы простого авто, ибо колесо от этого в диаметре больше на станет, а 1,0 еще недостаточно, чтоб "положить боковину" шины (на которой кстати у большинства нет протектора). Как проваливалась в сугробе, так и будет проваливаться. Может и меньше чуток, но врят ли возникнет нужный эффект, зато препятствие качению увеличится пропорционально. До снегоходов с колёсами из шин К-700 нам очень далеко, у тех едва ли 0,5атм при огромном диаметре. Начнёте далее снижать давление, вероятность разбортоваться станет реальностью. ИМХО здесь Ваше мнение на уровне субъективных ощущений.
Еще добавлю к мессаге GIGO. Шипы имеют настолько малое сечение, что никакого влияния на сцепные св-ва на относительно мягкой снежной поверхности, не имеют. Даже не пытайтесь вести об этом разговор.
Про протектор кстати тоже сказано правильно, бо в сугробе почти самое важное его свойство- это способность к самоочищению, чем "тракторный" рисунок обладает в сто крат больше, чем "липосистема" созданная для льда.

[huNta]

Сообщение от Чиф задняя ось толкает по уже по готовой колее

Там не всё так просто,как кажется...при ненагруженной задней ведущей оси на нормальном давлении гарантировано закопаешься,а сбрасывал до 1 атм с 3,3...поверьте на слОво-весьма и весьма площадь контакта увеличивается и ехать можно только очень медленно,пробой на любой кочке и яме поймать можно...

Сообщение от Чиф не заметите разницы в уменьшении площади пятна контакта

В увеличении ,может быть?