Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
KuleX вне форума KuleX    
Начинающий клаббер
Откуда: Брест; Авто: Almera N15 1.6 SR
Старый #11   10.12.2008, 02:10
По умолчанию
Что сделал.
Отключил систему дожига газов.
Выбил два ката.
Машинка едет.
Дальше меня перестал устраивать расход в 9.5 при средне активной езде и проблемы с холодным пуском( к слову расход не изменился после манипуляцмй)
Свечи новые.
Почистил ДМРВ от налета.
После всего загонял 2 раза на диагностику к знакомому.- появлялась ошибка по датчику положения дросельной заслонки. купил новый.
Сам снял весь узел, почистил заслонку, поменял датчик.( он имеет возможность регулировки угла установки, старый потпирал заслонку в нулевом положении не давая ей до конца закрываться) После отрегулировал термоэлемент так чтоб он закрывал до конца заслонку после прогрева. Электроклапан вроде ба работает тюк когда включаешь свет и вертишь рулем обороты повышаются.
Еще вертел пластикавый болт на электроклапане на горячем двиг, чтоб выставить 800.
Сейчас есть проблемы с запуском на холодную, да и расход не радует около 11. Зато обороты не плавуют как раньше
возможно богатит смесь т.к дымить стало сильнее.
КУДА рыть? и на сколько должна быть закрыта , открыта заслонка на горячюю. И еще именно по поводу угла регулировки д полож др заслонки подскажите люди добрые.
Ответить с цитированием
orakul52 вне форума orakul52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан X-TREL 31
Старый #12   12.12.2008, 18:33
По умолчанию
решил все же промыть инжектора перед заменой масло и свечек при пробеге 45000км. Результаты приятно удивили, компрессия поднялась в среднем с 10.0 до 11.5 движок перестал дрожать, стал работать мягче. На динамику разгона и скорость не проверял.
Ответить с цитированием
KuleX вне форума KuleX    
Начинающий клаббер
Откуда: Брест; Авто: Almera N15 1.6 SR
Старый #13   12.12.2008, 22:38
По умолчанию
Покупал с проблемой в замке зажигания. Не контачил на стартер. Вывел кнопку. От провода зажигания на стартер. Туда же и автозапуск был прелажен. Так вот на стартер 2 провода. 2ой ч.зел вроде. сейчас заводится отлично. Осталось бороться с расходом. Может где воздух подсасывает? когда немного снимаеш шланг на вентиляц картера сраз глохнет. т.е даж маленькие протечки критичны. и еще маленький шланг ссзади узла котор на егр идет и в угольн фильтр. когда его отсоединяешь от впускного коллектора ничего не меняется и оттуда нет разряжения. может забит канал или не всегда должно сосать воздух оттуда:,?
Ответить с цитированием
KuleX вне форума KuleX    
Начинающий клаббер
Откуда: Брест; Авто: Almera N15 1.6 SR
Старый #14   20.12.2008, 01:27
По умолчанию
Не хочу наговаривать, но вроде решил.
дптчик дросельной заслонки не правильно стоял. и вообше не вращался.
сейчас все работает. но тяги на низах поубавилось. наверное без него комп здорово богатит смесь. уже появмлась идейка как заставить это делать его в нужный момент. буду счетать расход пока.
Ответить с цитированием
Stepik вне форума Stepik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: FF2, 1.6 Ti-VCT, 2006 г.в., Ghia SE
Старый #15   23.12.2008, 20:04
По умолчанию
Сообщение от KuleX Посмотреть сообщение
уже появмлась идейка как заставить это делать его в нужный момент. буду счетать расход пока.
Хочешь ДПДЗ в ручной режим перевести? В принципе, если переменный резистор с тумблером в торпедо интегрировать, то может прикольно получится... А если еще и на ДМРВ влиять, чтоб контроллер думал что воздуха больше идет, тогда смесь богаче будет и тоже это дело на тумблер подвести...
Ответить с цитированием
ДучеМоллари вне форума ДучеМоллари    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва, СВАО; Авто: Nissan Almera N15 GA14DE 5HB (1998)
Старый #16   25.12.2008, 12:09
По умолчанию
Ну в общем-то тюнинговые примочки так и делают
__________________
Almera N15 5HB GA14DE 5MT BS7 '98 Аи-95
Note E11E 5HB HR16DE 4AT B52 '07 Аи-95
Букварь по двигателю - цынк://www.box.net/shared/static/fddtqn1v5s.rar
Букварь по машине - цынк://www.box.net/shared/static/qt8i0f0emp.pdf
Задняя противотуманка без тумана и парковка на газоне - западло
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook