(ЕГР EGR)- клапан рециркуляции. Альмерка больше не тупит! Или по стопам "Премьерки"

[Kazakoff]

Фсё, взял зажим для троса №6 и закрутил его на трубке. Ощущения неоднозначные, на улице повышенная влажность, за счет этого думаю наполнение цилиндров кислородом лучше, поэтому и машина едет по другому , так что дождусь сухой погоды, если все останется как есть тогда однозначный респект тому кто замутил эту тему(Рационализатору).

[cosmos]

Вы понимаете , что вы создаёте в выпускном коллекторе избыточное давление ???Даже на спортивных машинах так не делают ,как вы не понимаете , чем больше обороты , тем больше картерных газов, а вы тупо пробкой ))) Ну если пошли на такую глупость , то выведете в атмосферу шланг ...Тем более у ga14-15de сделан даже фильтр под картерные газы, всё идёт потом через воздушный фильтр и потом только в дросельную . Нельзя его глушить , снемите шланг тупо с клапанной крышки и всё )

[Kazakoff]

На сколько я знаю отвод картерных газов, идет совсем не из выпускного коллектора, а отвечает за него клапан PCV.

[cosmos]

Сообщение от Kazakoff На сколько я знаю отвод картерных газов, идет совсем не из выпускного коллектора, а отвечает за него клапан PCV.

Я не знаю что вы там отключаете , но клапан находится в шланге крышки клапанной, шланг идёт в корпус фильтра воздушного.
Система принудительной вентиляции картера (pcv)предназначена для возврата во впускной коллектор газов, прорвавшихся из целиндров в картер . ( Для наших двигателей описание)
Газы подаются во впускной коллектор через клапан с проходным сечением, достаточным для пропускания при нормальной работе двигателя как прорвавшихся газов, так и поступаюшего в картер воздуха.Воздух поступает в картериз воздухопровода через фильтр pcv под действием небольшого разряжения, образуюшегося при отсасывании газов.При полностью открытой дросельной зослонке разряжения во впускном коллекторе недостаточно для отсасывания газов через клапан.В картере образуется избыточное давление свежего воздуха прекрашается и газы проходят через крышку головки целиндров и фильтр в дросельный патрубок .В автомобилях с изношенной цилиндро-поршневой группой прорыв газов сильно увиличен и их полное отсасывание через клапан невозможно.Часть потока газов постоянно проходит через крышку головки целиндров и фильтр. Так вопрос на засыпку - зачем выброс газов ещё и глушить?????????????????

[Циркуль]

Сообщение от cosmos Я не знаю что вы там отключаете , но клапан находится в шланге крышки клапанной, ?

Да успокойся ты......мы еще не совсем из ума выжили чтоб вентиляцию картера перекрывать.......зачем нам выдавленные сальники и прокладки...
Сомневающимся.......перекрывается совсем другое.....а не то что космос указал.......при перекрытии того что он имел ввиду...........через все стыки и щели попрет масло..........за пробег 60 тысяц с отключенной этой фигней все сальники на месте.....

[cosmos]

Сообщение от Циркуль Да успокойся ты......мы еще не совсем из ума выжили чтоб вентиляцию картера перекрывать.......зачем нам выдавленные сальники и прокладки... Сомневающимся.......перекрывается совсем другое.....а не то что космос указал.......при перекрытии того что он имел ввиду...........через все стыки и щели попрет масло..........за пробег 60 тысяц с отключенной этой фигней все сальники на месте.....

Гыыы )))я вкурил чё вы там отключаете ))я уж думал картерные перекрываете ))хоть бы написали клапан рецеркуляции ))Идея появилась , заменить трубку с газами на чистый воздух из фильтра

[Kazakoff]

Ну вот и славненько, разобрались.
А как клапан будет работать? А как туда воздух подать?

[siemens_x55]

Привет,
Отключил клапан EGR - эффект, как и у большинства, положительный: разгон на прогретом двигателе стал резвее, расход топлива сравним с прошлой зимой, обороты хх в норме, лямбда-зонд работает нормально (судя по самодиагностике).
Есть вопросик: а не перестанет ли еще при этом загрязняться изнутри дроссельный узел? Ведь отработанные газы обратно во впускной коллектор больше не попадают...

[Stepik]

Интересный вопрос... Сам с отключенным EGRом катаюсь, но в коллектор пока еще не заглядывал. ИМХО, думаю что масло в коллектор скорее всего попадет через клапан PCV, а не через EGR, т.к. в отработавших газах, если двигатель не укатан, масла не должно быть. А вот как раз PCV соединяет напрямую картерное пространство, где при работающем двигателе создается маслянный туман, с впускным коллектором.

[Pashgun]

Поюзал ссылы и честно говоря так и не понял что и где надо затыкать, прийдётся методом тыка