Эта Навара прообраз пятого поколения Патов?

[Игоряшка]

Пока Ниссан раскачается, все ниши будут плотно заняты. Сейчас уже снизили на 200 т.р. цены на Паджеро-Спорт, продлили до 5 лет гарантию. На подходе Тойота Фортунер. Оба варианта очень привлекательны. А Ниссан пусть кормит обещаниями на 2018-19-20... года. Угробил наш Патфайндер, потом Патрол с дизелем, пичкает везде свои дурацкие вариаторы... Надо будет уходить из этой марки.

[blandrew]

Сообщение от Игоряшка На подходе Тойота Фортунер

Вот он убийца Пата, который вобьет последний гвоздь в крышку гроба Пата на российском рынке...

https://3dnews.ru/959743

[LEES]

blandrew,
Тоже на него смотрю.

[Вован ПАФ]

blandrew,
Интересный вариант, но кажется багажник у него меньше, чем у Пата.

[blandrew]

Сообщение от Вован ПАФ но кажется багажник у него меньше, чем у Пата.

У него меньше задний свес чем у Пата, что + для геометрической проходимости, но благодаря тому, что третий ряд можно вынуть, более высокая линия окон в багажнике, большая высота самого багажника, думаю по объему багажник Фортунер не уступает Пату. Правда ровного пола при сложенном втором ряде видимо нет.

https://www.toyota.ru/new-cars/fortu...3020-1129368/0

[LEES]

Вот тут небольшой обзор и сравнение с Митсубиси Паджеро:

https://avtogid.livejournal.com/216979.html

Добавлено через 6 минут

Сообщение от blandrew Правда ровного пола при сложенном втором ряде видимо нет.

С багажником и складыванием второго и третьего рядя тут совсем беда Третий ряд как в 200-ом складывается в бок вправо-влево - по моему абсолютно дебильная конструкция - и второй ряд складывается вперед. Ровного пола нет совсем. Складываение сидений 2-го и 3-го рядов, на мой взгляд, лучше всего реализовано в Пате и в новом Патроле. У Тойоты - тут совсем плохо Мне совсем не нравится этот момент в новом Тойота Фортунер.

Еще из минусов - показалась, что комплектация бедновата и движок дохлый для 2,8 л (177 л.с.). В остальном вроде как ничего вариант.

[Mixxxa]

Этот фортунер - это шаг назад и конкретный причем. У него нет постоянно полного привода- зачем это гавно вообще?

[blandrew]

А нужен ли так этот Full Time? Сколько на нем времени народ ездит в процентном отношении? По своему опыту 6 лет на Пате и уже 4,5 года на Тахо, 70% чисто на заднем приводе, 25% на авто и процентов 5 с заблокированной раздаткой. Для говен честный парт тайм получше будет авто режима. На авто это если уже задок кидает, так в таких условиях и Part time покатит. А кто сейчас остался на раме и с постоянным полным приводом, да за такие деньги? Таких нет. То что есть оно идет с налогом на роскошь.

[Игоряшка]

Фортунер весит теперь не 1800 кг, а 2215 кг. С таким весом он потерял преимущество в динамике перед тем же Прадо с такими же двигателями. Тот же увалень. А 2.8 имеет гемморойный сажевый фильтр и ну очень высокое требование к топливу, найти которое в регионах очень непросто.

[Mixxxa]

Паджеро спорт лучше.
И зимой только авто, да и летом тоже.