Установка термостата на вариатор. X-TRAIL T31 дорестайл.

[SergKovrov]

Сообщение от Halera078 Доказывать я тоже не собираюсь, что лучше, что хуже. Дело каждого нужно оно ему или нет.

Дружище, да я и не предлагаю никому что то доказывать, просто не могу понять физику процесса... откуда берется лишнее тепло?

[AlexAN1976]

Сообщение от Halera078 Кстати кто подскажет, заглушка правая возле кнопки аварийки, как заглушка служит или там что то подключено?!

просто декоративная заглушка, у себя поставил usb порты

[Halera078]

SergKovrov, лишнее не берётся, меньше в радиатор уходит. А радиатор хоть у нас и детский, но его достаточно чтоб жидкость охладить.вижу это по показаниям температуры варика.
Для сравнения возьми Мурано с его большими проблемами радиатора. У них радиатор вообще грязью обрастает из под подкрылка.

Добавлено через 8 минут
AlexAN1976, ок! Спасибо!

[Halera078]

https://youtu.be/u3Ln4NTCt3s
С 0 до 20 с термостатом. 8 мин 25 сек. Против 11 мин 15 сек. Прогрев сократился примерно на 25 процентов.

Нагрев в течении дня не быстрый, но максимальной t как по трассе так и по городу в пробках стабильно держится на 83 плюс минус 2 градуса.
Ощущения от езды положительные-коробка издаёт меньше звуков после нашрева до более высоких температур, раньше было сложно Ее нагреть до таких температур.
На педаль отвечает жёстче(чётче), теперь появилось ощущение-что раньше подбуксовывала.

Чтоб нагреть до 80 в городе, сначала греюсь до 20 градусов, далее в движении примерно 10 км по городу(минут 30-40 езды).. Быстрей не нагревается-хотя хотелось бы. Но видно теплообменника не хватает.
По трассе думаю расточние увеличиться до тех же 30-40 минут движения, сложилось уверенное мнение что 10 литров жидкости в трансмиссии и сама трансмиссия не могут сами себя разогреть, а основной прогрев идёт за счёт теплообменника.
Если конечно не гонять свыше 150км/ч.

[Alex Puff]

Только теперь поменять жидкость еще посложнее будет, так? Ведь жидкость в радиаторе будет заперта.

[Halera078]

Alex Puff, скидываем трубки с радиатора и продуваем. И все.
Ведь в гидростансфлрматоре, валах, насосе, плите-жидкость так же старая остаётся.
На замену у нас вроде 7,5 литров идёт. а заправочный объём точно не знаю но где то 9,5-10 литров.

[Halera078]

Ребят, нашёл такую деталь 21200-en00a. Написано в эксист термостат. Кто чего думает, либо может кто знает его параметры и термостат это или фильтр?!
Есть мысли что он нормально открыт до какой то температуры чтоб теплообменник варика прогревался, но если двигатель быстро прогрелся, то прогрев вариатора прекращается и зачем он тогда нужен?!

Добавлено через 1 минуту
Походу приодеться ехать в евроавто и щупать его руками. Интересно стало, что все молчали про эту штуку.

[Frek]

Halera078, Приветствую, что тут думать , это : Термоклапан подключения водяного подогрева. Судя по статье он стоит и на Х-Trail T31, рядом с кулером на коробке... чего то не припомню, чтобы там что то стояло похожее. Сейчас темно уже , нет возможности посмотреть, но заинтересовался. По моему у тебя круче термостат.

Статейка с картинками, вот: https://www.drive2.ru/l/5323604/

ну и про сам вариатор, описание, болезни и цены: http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

[Halera078]

Серега, спасибо!
Классная статья. Толково написано.
как время будет сьезжу в евро авто, пощупать эту штуку хочу.
у себя заметил, что вариатор быстро прогревается до температуры двигателя около 50 градусов, далее прогрев становиться медленней. Хоть это и не парит, но интересно стало.

Скоро будет внедрение адаптера датчика температуры, с индикатором-решил все та км поставить, раз стоит термостат. Адаптер пришёл, жду индикатор.

[AnderS1]

Сообщение от Halera078 Статейка с картинками, вот: https://www.drive2.ru/l/5323604/

Статья хорошая, но в ней допущена одна ошибка-Термоклапан подключения водяного подогрева ни как не влияет на подогрев СVT этот клапан не дает циркулировать ОЖ через блок двигателя и все. ОЖ начинает циркулировать через теплообменник СVT как только начнет открываться термостат, при этом жидкость начинает циркулировать так же через радиатор отопителя, масляный радиатор двигателя и дроссельную заслонку. температура открывания темостата 80,5 гр. С, а водяного распределительного клапана (так он правильно называется) 93,5 гр.С. Сведения взяты из книги "Руководство по эксплуатации, устройство, тех. обслуживание, ремонт ниссан Х-ТRAIL Т31 серия "Профессионал"