Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[Lonjeron]

Такс...попробую обрисовать.
Во-первых, похоже меня намеренно или непреднамеренно обманули в конторе, где я ставил пружины. Олега там неплохо знают и я когда заказывал пружины, то сказал - хочу как у Олега тач-дог +400. В результате похоже поставили +200...сейчас они у себя по компу проверяют, но в любом случае если пошлют - Олег, съездим к ним вместе? Пусть они глянут, что пружины даже разного цвета. У Олега серые, у меня золотые.
Итак, город.
Машина после пружин ironmen(перед просто +2", зад +2"(+200кг)) на тач-дог с не пойми какой нагрузкой все-таки поднялась. Жаба душила менять аммо ironmen и я их оставил. В результате а/м приобрел необычайную мягкость и лежачие полицейские проходятся чуть ли не на скорости в 2-3 раза большей, чем я ездил раньше. По трамвайным путям 100км/ч нет проблем. В салоне комфортно. Причем раньше при давлении 1,8-1,9 вытрясало душу, то теперь машина на 2,2-2,4 едет очень и очень комфортно. Хотя а/м стал выше! Парадокс.
Минусы 1,8-1,9...при попытке на скорости 20-30 км/ч резина сминается до обода...можно погнуть и расколоть диски. Даже при аккуратной парковке к бордюру, резина проминается очень сильно. Всем кто ездит на таком давлении(Игорь) рекомендую все-таки поднять давление, иначе в городе угробите диски. Лучше тряска.
На грейдере и пересеченке.
Машина позволяет держать комфортную скорость до 100 км/ч...пока ехали колонной по проселочной дороге, я несколько раз отпускал машину Олега, а потом разгонялся почти до сотни...и чувствовался запас. Короче очень зачетно.
Бездор.
Вот тут неважно. Вернее все нормально, пока не нужно пройти несколько препятствий ходом. Как пример идущие подряд параллельные 7-8 траншей от мудовой резины патрулей и грузовиков под углом примерно в 45 градусов. Проползти нереально...садишься сразу в первой же ...можно только ходом. Вот тут появляется такая вертикальная раскачка, что мама миа. Я думал взлечу. Ребята потом сказали, что тоже так подумали. Короче не катит. Прыгать тоже нельзя однозначно. А с силовухой будет вообще опасно.

Немного сумбурно наверно получилось?

[Легыч]

Нормально получилось. Нужно съездить - съездим.

[Lonjeron]

Еще насчет амортизаторов и пружин.
У нас у всех на 4-х машинах стоит так называемая трофическая подвеска. Цена ее на круг 1000$, а есть так называемая рейдовая(раллийная)...так вот она стоит около 20000$. Смысл в том, что в принципе на нашей подвеске и гонять то нельзя.
Очень интересно написано про это тут
http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=4&smenuid=1

[provider3]

Пара вопросов появилась. По каталогу ТачДога пружины VHL это самые жесткие, применимость только задняя подвеска пикапа или шасси на базе Патруля. Для пассажирского длиинобазного (т.е. пятидверного) идут пружины CL, L и HL - соответственно комфортная, средняя и тяжелая нагрузка, как я это понял. Есть еще варианты с буковкой S, это маленький лифт (+25мм), в отличие от стандарта (+50мм). Себе я заказал комплект SL, т.е. средняя нагрузка и лифт 25мм. По приходу поставлю и проверю, правда боюсь, что моему могут оказаться мягковаты, все же контрольное взвешивание показало 2800кг снаряженного веса - это без лодки, мотора и еды на три дня . В общем, попробую, там видно будет. В любом разе стандартные пружины для меня уже слабоваты, чувствуется при спрыгивании или просто нескольких кочках подряд. По амортикам пока думаю, наверно пока подожду, вроде кренов и раскачки нет сейчас, посмотрим, как они будут с новыми пружинами.

[jvr]

Себе я заказал комплект SL, т.е. средняя нагрузка и лифт 25мм.

Андрей ,а ведь ты не хотел лифтоваться вообщем все там будем я имею ввиду укольчик-лифтовчик

[Lonjeron]

Андрей, даже не трать деньги на +25мм.
Ведб пожалеешь об этом через неделю. Бери сразу 3-4", ну уж 2" минимум. Машина после этого если и проигрывает в управляемости и т.д., то только на бумаге. Зато плюсов гораздо больше становится.

[provider3]

Валера, Женя, это не столько лифт, сколько компенсация просадки штатных пружин под увеличившимся весом. Я на эту машину 35" ставить не хочу в принципе, считаю для таких лаптей надо ручку, а не автомат. А с 33" и сейчас не цепляет, просто пробивает на спрыге, вот и хочу ликвидировать косяк.

[vao]

Оптимум - 2-3" на короткую и 4" - на длинную. На мой взгляд.
У меня сейчас примерно 2" стоят пружины... Так получилось, что пружины делал некий умелец и делал он их, походу, как на длинную машину ну и с приличным запасом по прочности и массе машины.
Что уж говорить... толщина витка 19мм... из-за этого возникли кое-какие мелкие проблемки, которые уходят при загрузке >200кг. Вообщем скоро надо будет менять на нормальные.

[Lonjeron]

Сообщение от Lonjeron Во-первых, похоже меня намеренно или непреднамеренно обманули в конторе, где я ставил пружины.

Немного начало проясняться. На коробках от пружин написано
TDC734HL(фирменная наклейка)
и
TDC749VHL(маркером)
А пружины, что передние , что задние золотистого цвета. Короче, реально упаковка одна, а внутри совсем не то. Буду бодаться дальше.

Олег, я смотрел по каталогу
http://www.toughdog.com.au/pdf/nissan.pdf
какие у тебя все-таки на передке пружины стоят? Артикл есть?

[vao]

напишите пожалуйста какой диаметр прутка и на какие патролы (длинный/короткий) ставили эти пружины?
А то я теперь смотрю на тачдоговские амортики и пружины, но не хочется чрезмерно жесткую подвеску, хотя в ней есть свои плюсы.