Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
a_konotop вне форума a_konotop    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P11 2.0 SLX
Старый #11   20.06.2008, 10:51
По умолчанию
В принципе грещу на редуктор---скоре всего износ шестерен---другого ответа нет, вот только если на это может влиять растянутая цепь, отгда она. Скоро поменяю цепь и все направляющие+ успокоители--тогда смогу что то сказать.
Гул так и остался---только я как то перестал на него обращать внимание.
__________________
Все меняется...........
Ответить с цитированием
[ bm ] вне форума [ bm ]    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: Nissan Primera P11 Si 97
Старый #12   20.06.2008, 12:02
По умолчанию
мне тоже сказали все забить, это нормально=)))
Ответить с цитированием
Dtm вне форума Dtm    
Начинающий клаббер
Откуда: Тверская область; Авто: Nissan Primera P11/ Traveller
Старый #13   30.06.2008, 20:31
По умолчанию
Аналогично зывыла похоже коробка, до этого уже поменял ступичные подшипники (грешил на них) - толку ноль, гул с увеличением пробега только усиливается и гудит + мелкая вибрация по кузову на любой передаче и нейтралке, достигая своего апогея после 60 км/ч. Пробег более 230 тыс.
Ответить с цитированием
asbelousov вне форума asbelousov    
Атаман-балалаечнег
Откуда: Краснодар; Авто: LC Prado 150 3.0D 2014
Старый #14   03.07.2008, 12:35
По умолчанию
Варианта 2 :
1. Добивать до конца, но заранее присмотреться где торгуют вашими КПП
2. Снимать и дефектовать.
В случае с первым вариантом она может "навернуться" в самый не подходящий момент (затраты на эвакуатор, ну и тд. и тп)
Второй вариант-вскрытие покажет. У меня был на работе Гольф-2, так вот на нем пропала 5-я передача- разобрали- вторичный вал и шестерня 5-й передачи под замену, всё остальное в норме. Стоимость двух запчастей оказалась больше цены КПП всборе (с разборки) + дополнительно переборка, потомучто разобрать КПП можно без проблем, а вот потом собирать...
Вобщем гоняет этот гольфик уже 3 года на Б/Ушной КПП без проблем...
Ответить с цитированием
Dtm вне форума Dtm    
Начинающий клаббер
Откуда: Тверская область; Авто: Nissan Primera P11/ Traveller
Старый #15   03.07.2008, 20:12
По умолчанию
Сам склоняюсь безусловно к покупке КПП на разборке, ездить до "победного" конца мне как то не позволяеет разум.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook