4 WD,правильное использование зимой и не только........

[Мишагин]

Продолжаем, господа, продолжаем...

Пока 5-3 в пользу заднего.

Про скорость то понятно. Вряд ли кто гоняет зимой по снегу/льду 150. Но на трассе, ну невозможно ехать не обгоняя. Ведь найдется какой-нить камаз на лысой резине ползущий 40-50. Придется прыгать через кучу овна между полосами и придалливать тапку..

[provider3]

Про прыгать - я постоянно вынужден прыгать, так как езжу по узкой горной дороге раз в неделю и приходится обгонять фуры. Перепрыгивал эту пакость без проблем, обычно делаю это под очень острым углом.

[TonY60]

Прыгайте. Я тоже "прыгал" на "Волге", раскочегаривая до 120...140. Очень захватывает дух, особенно когда до торможения доходит. Катался на этой корове на шипах. Последний раз, когда пытался (не умею) исполнить управляемый занос, едва машину удержал.
Если машину и себя не жалко, то и полный привод включайте. Расскажете о своих ощущениях. Я в очередной раз услышу, что "обязательно надо включать передний мост (блокировать межосевой дифф), тогда ощущение, будто "когти выпускаются". Эта песня уже была...

[Lonjeron]

фулл-тайм штука хорошая, но тоже разная бывает...если типа quattro, то супер...но не панацея, а если подключаемый электроникой, то это аллес(пример новейший Лексус-RH400 с электромотором на заднюю ось и отсутствием механической связи между осями вообще!),

но самое страшное это автоматически подключаемый полный
привод...вы только представьте, поворот...газ в полу...управляемый занос и тут вы понимаете, что не сбросив газ его не пройти...сбрасываете газ и ...отключается задний привод...остаетесь на переднем...дальше мгновенный срыв задней оси и привет...тоже самое будет, если зайти в поворот на переднем и добавить газку...подключение заднего выбросит машину с траектории...

баловались в прошлом году на новой гранд-витара(на нее очередь купить кстати 1 год была!!!) на ледяном кругу в нагатинской пойме, ачучения просто незабываемые

[Filin177]

Да подключаемый полный, штука страшная (как мне рассказывали), там как я понимаю одной из проблем является плавное подключение и отключение неведущего привода (многие производители бьются за это), при жеском проявляются многие не хорошие явления.

Оптамальны схемы с электронный частичной блокировкой межосевово дифа ну и межколёсных дифоф.

Сам я ездил на полном на межосевом дифференциале, на чероке, мне очень нравилось, и на мазде (пикап) с жестко подключаемом передком. На пикапе на скользкой поверхности постоянно включаю перед. Повороты прохожу под сброс газа, больше 100 на полном не иду (производетель не советует), но на присыпаной снегом двухполосной дороге где идет фура 80-90 км/ч без полного обгонять не хочется, на заднем начинает летать жопа (у пикапов плохая развесовка) и на газ надо нажимать очень плавно, а на дороге с поворотами это критично. Приходится кратковременно на обгонах на полном идти до 120 км/ч, п оуправлению вроде нормально. Самое главное правило, нажимать газ только когда руль прямо и вовремя его бросать. Но пакап длинный и узкий, у патруля могут быть другие эффекты, мне очень интересно купить и попробовать, покраней мере у него нормальная развесовка, может и на заднем очень уютно по любому покрытию.

У друга, джип ранглер(очень короткая машина, этакая бешеная тадуретка) с подключаемым передом, он говорит на полном ездить не возможно.

[TonY60]

Сообщение от Lonjeron ...но самое страшное это автоматически подключаемый полный привод...вы только представьте, поворот...газ в полу...управляемый занос и тут вы понимаете, что не сбросив газ его не пройти...сбрасываете газ и ...отключается задний привод...остаетесь на переднем...дальше мгновенный срыв задней оси и привет...тоже самое будет, если зайти в поворот на переднем и добавить газку...подключение заднего выбросит машину с траектории...

У нас хРЕНОвина с вязкостной муфтой (автоматическое подключение) - вторая машина. Там процесс отключения занимает несколько минут, пока жижа, которая эту муфту заполняет, не остынет. Чо-то сказки какие-то про мгновенное отключение.

[Lonjeron]

подключение/отключение муфты происходит в пределах 0,05-1,00 секунды...в зависимости от архаичности конструкции, производителя, предназначения а/м и т.д....короче все происходит в пределах секунды(максимум), но никак не нескольких минут

[Niss]

[quote=Мишагин;535365]Давно меня гложет вопрос о наиболее безопасном варианте движения зимой. Прослеживая мнения уважаемых сокнижников наталкиваюсь на диаметрально противоположные мнения. Одни за постоянный полный, другие за задний.
+++На 60-х Патрулях езжу с 93-го года, накатал тысяч 500, не меньше. На дорогах случалось разное, но полным приводом пользовался при малейшем намёке на снег или лёд. Высказывания о насиловании раздатки и неуправляемом заносе веселят-неужели здоровье не жалко или ездить не научились? Полный привод ни разу не подвёл, а вот эксперименты с задним пощекотали нервы. Патрол не для гонок и нужно уметь определять для себя максимально безопасную скорость. Так что полный привод-однозначно!
P.S. Ещё не запорол ни одной раздатки и ни разу не крутился ни на каких горках))). Тьфу 3 раза.

[provider3]

запостил такой же вопрос на Уазбуке. Все же народ больше склоняется к сочетанию задний привод + хорошая резина + аккуратно.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=30792

[Niss]

Сообщение от Vider запостил такой же вопрос на Уазбуке. Все же народ больше склоняется к сочетанию задний привод + хорошая резина + аккуратно. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=30792

++++ На мой взгляд мнения разделились поровну и порадовал ответ одного из участников дискуссии: "...лучше поменять раздатку, чем всё остальное...". Присоединяюсь и настоятельно рекомендую сторонникам заднего потренироваться на полном-его всё же для этого и придумали))).