Резина А/Т(в т.ч. про балансировку,реальные показания спидометра и одометра))

[Petrovitch2]

Значит и впрямь уменьшили арки с 2004. На моем классичесском 61 (2003г.) 295-75-16 стоят 2 года, хотя тоже впритык, только что смотрел и рулем крутил. Поменяю у товарища на такие же 285-75-16 (он уже щастлив) и оставлю на только что взятый 2007.
Резюме - на 17 диски попсовой и внедорожной резины поискать придется...

[Homihus]

Резюме - на 17 диски попсовой и внедорожной резины поискать придется...

Подождать немного надо, пока производители и продавцы начнут шевелится в этой размерности. А сейчас под заказ привезти могут что угодно. Наверно.......
То что в новой версии заузили колесные ниши , это факт. На моем 285 колеса стоят с приличными зазорами , кулак можно всунуть в самом узком месте.

[provider3]

попсовой как раз на 17" как грязи. А вот м/т мало, Купер в основном, и Прокомп.

[Filin177]

Кто имеет возможность, поделитесь пожалуйста впечатлениями от использования разной резины, типа All terrain. У меня сейчас стоит PRO COMP 31x10,5 но в связи с желанием покупки нового патруля появиласть тяга к эксперименту. В принципе к нынешней резине у меня претензий нет на дороге, на большой скорости (120-140) на лужах не всплывает, управдяется как штатный бридж Н/т, гребет в грязи безусловно лучше. Есть притензии на бездорожье,из небольшой колии (5-6см ) заполеннной хорошей раскатанной жижей выбраться не возможно. По откровенной жиже (хорошей, раскатанной грузовиками и поливаюшейся дождём) , высотой см 10 -15 едет с трудом (при 15 см наверно вообще ехать перестанет), особенно в горку. Да и на новом патруле какой максимальный размер встаёт без лифта? Где то вычитал, что после ресталинга арки стали ниже?

[VAL848]

помню в журнале 4ч4 club проводили испытания резины all terrain, в которую одевали Паджеру 2. Там победили по совокупности показателей Bridgestone 693 и BF Goodrich A/T. Я сам ездил на Бридже на Паджере и проблем не было. Очень сбалансированные качества и на шоссе и на бездорожье. Правда в тяжелое бездорожье я не лез - машину было жалко. Собираюсь, когда изношу штатный комплект, купить 694ю.

[Filin177]

попробую достать статью, интересно...

[provider3]

После рестайлинга арки стали как раз больше, так что 285/75-16 встает без лифта, но это максимум. Если от этой величины отклониться хоть в каком-нибудь месте, то понадобиться лифт.

Что касается АТшки - даже не знаю. Надо учитывать наличие в магазах, поэтому выбор сводится к БФГ АТ и Бридж-694. Из них БФГ имеет более агрессивный рисунок, поэтому я бывыбрал наверно БФГ. Износостойкость равная.

Про колею - Прокомп никакой из колеи не лезет, ни АТ, ни МТ, ни даже ХТ. Для хорошего выхода из колеи либо копать выезд, либо менять резину.

[VAL848]

ИЗ АТшек БФГ лучше вылезает из колеи. Кроме того в глине тяговые свойства усиливаются с снижением давления до 0.5 атм. Для Бриджа 693 снижение давления не приводило к усилению тяги в глине. Оно оставалось таким же и больше, чем у БРГ. Это то, что помню из статьи.

[Басмач]

[quote=Vider;536634]После рестайлинга арки стали как раз больше, так что 285/75-16 встает без лифта, но это максимум. Если от этой величины отклониться хоть в каком-нибудь месте, то понадобиться лифт.

У меня на Патруле 2004 год алезла и в старые арки и не цепляет нигде

[provider3]

Дмитрий, я слова попутал, имел в виду что у Y60 такая не лезет, а у Y61 лезет.