ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ!!!!!

[denik]

если вода в отстойнике, то загорается лампочка на панели. Но если даже вода и есть, то машина как правило заводится нормально, т.к. топливный фильтр не пропускает воду, а вот обороты выше холостых она будет в этом случае набирать плохо. Если не работает какая-то свеча, то машина или плохо заводится или подтраивает сразу после заводки некоторое время пока не прогреется. В моем же случае машина исключительно заводится, но сразу же глохнет. Такое ощущение, что не срабатывает какое-то релле после отключения стартера... Короче я думал может кто сталкивался с таким траблом.

А если ни одна свеча не срабатывает?
А реле может стоять только на ТНВД ибо только он и рулит всеми прцессами подачи топлива, как мне кажется..попробуй отключать фишки которые идут к ТНВД поочередно и смотри изменения..(я бы так сделал)
А так ты с дизелем тут первый имхо

[denik]

Мужики, а вы однако приколисты.))) Поясню по пунктам.
Дросельная заслонка - заслонка в патрубке впускного коллектора (не в самом впускном), которая тупо дозирует количество воздуха поступающее в мотор, т.е. закрывает и открывает вход в коллектор))) Чистка этой самой заслонки может положительно повлиять только на бензиновый двигатель и только на холостые обороты,т.к. там очень четко дозируется смесь а заслонка откалибрована, да и то при условии образования на ней большого количества нагара, что уже в свою очередь говорит о сильном износе двигателя. Про воду в отстойнике я уже писал)). Свечи накала - путем накаливания рабочего элемента свечи, создают необходимую температуру в камере сгорания для воспламенения дизтоплива. Но! Кам мы все знаем при сжатии происходит нагрев солярки в результате чего она и загорается. В теплое время года, а именно от +5 и выше дизель (исправный) может чудесно заводиться без этих самых свечей. Но тем не менее свечи проверены и полностью исправны. Далее насос ТНВД. Здесь стоит дизельная система последнего поколения (ну или почти последнего)) Common Rail с прямым впрыском, т.е. насос создает давление в одной ёмкости, порядка 1000 атм. а форсунки, управляемые мозгами дозируют топливо отдельно в каждый цилиндр. Снятие фишек с насосо либо его отключит в принципе, либо отключит форсунки))).
По молодости сам делал капиталку на моем стареньком опеле, завелся после нее с пол оборота. Вот только с электрикой в новых машинах сложнова-то для меня пока. Поэтому и полез на форум))) Короче причина найдена, контактная группа всему виной). Всеравно всем откликнувшимся спасибо за ответы, если чем смогу помочь, то обращайтесь, буду только рад.