|
|
|
|
|
# 11
28.12.2011, 13:00
|
|
Сообщение от Evgeny76
минут 20 грел топливный фильтр строительным феном, потом все завелось
|
поставь обогрев фильтра, и в любой мороз с полпинка стартанёт
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
|
|
|
# 12
28.12.2011, 13:44
|
|
Год назад, в Ярославле, еле завелся раза с шестого- восьмого, но завелся. Предистория:
Простоял на стоянке перед этим четверо суток и температура окружающей среды держалась не выше -36 а ночами до -42!
Мазута была Газпром, не присаженная, аккум родной, пробег на тот момент около 65000 км. Почему так подробно помню? Потому, что за две зимы это был единственный случай когда я понервничал на сей предмет!
__________________
Опять на коне(педальном)! Pathfinder, 2.5D SE; OME 608/610+2"; MegaJet MJ-600 Turbo; MT Baja ATZ 265/70/17; продолжение следует...
|
|
|
# 13
28.12.2011, 14:18
|
|
Сообщение от Kurbi
поставь обогрев фильтра, и в любой мороз с полпинка стартанёт
|
думаю возить с собой детский обогреватель в виде коврика и в случае проблем оборачивать его вокруг фильтра и включать через инвертор...)
|
|
|
# 14
28.12.2011, 22:10
|
|
У меня была одна неприятная история. Ездил два года назад на новогодние праздники к друзьям в Н.Новгород за 750 км. от дома. Когда возвращался домой на улице было где-то 27-30 градусов. Уже когда стемнело и до дома оставалось около 250 км. решил заправиться на Лукойле и для подстраховочки перед заливом солярки налил необходимое количество антигеля Хайгир (ранее всегда чувствовалось его положительное влияние при сильных морозах). На этой заправке, как я понял уже потом, емкости с топливом находились не под землей, а на поверхности. Ну так вот, когда я отъехал от АЗС километров 5, двигатель заглох прямо на ходу. Крутанул стартер - завелся, проехал 500 метров и опять заглох. Так много раз, пока вообще глохнуть не стал через 5-10 секунд. Осмотр показал, что поршень подкачки на топливном фильтре втянут, что не вытянуть даже с усилием. Одним словом потратил несколько часом на вызов эвакуатора(в посленовогодние дни, да еще поздним вечером на трассе проблематичное занятие) и 250 км на нем до дома. После того, как приехал домой и на следующий день прогрел гараж, авто стало работать как часы и проблем больше не было. Опытным путем установил, что все дело было в том, что антигель замерзает при температуре ниже -10 градусов. И когда я залил его в бак и смешал с дизтопливом температурой явно ниже -20, антигель превратился в сопли и забил все топливопроводы и фильтры. Когда-же немного эта дикая смесь отогрелась и антигель растворился в солярке, он начал выполнять свои функции. Впредь если использую антигель, то предварительно развожу его в бутылке с соляркой и тогда она не густеет и при -50. Так что не повторяйте моих ошибок, не лейте ангтигель в чистом виде в бак, когда на улице сильные морозы. Особенно если находитесь в дальней поездке, когда отогреваться негде.
|
|
|
# 15
28.12.2011, 22:58
|
|
Вообще странно! Там кстати есть табличка сколько его мешать и при каких минусах. Мне кажется просто топливо что вы купили на заправке не было расчитано на -27 (Такое тоже не редкость, выяснял один раз на заправке до какой у них по сертификату не мерзнет). Чисто предположение. А вот обратный случай был у соседа по гаражу. В такие же минуса он свой дизельный ХС 90 на улице оставил. Утром не мог завести. Купил антигель залил в бак и шланг туда. Дул до потери пульса воздух в бак (чтобы перемешать хоть как то антигель с топливом). В итоге завел, а уже хотел на эвакуатаре на мойку в теплый бокс. Ну если вы антигель проверяли специально на морозе, то это не есть хорошо. Т.к. вожу именно такую большую в машине.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
|
|
|
# 16
28.12.2011, 23:17
|
|
Еще раз акцентирую внимание, что если лить антигель в дизтопливо охлажденное ниже -10 градусов, то эффект получается такой, как будто вылить сырое яйцо в кипяток. Проверял в стеклянной банке путем проведения опыта(жаль на видео не снял). Оно даже просто банку с антигелем если поставить на морозе -10 и ниже, то он тупо застывает, что его не вытрясти. Если же разбавить соляркой 1/3, то эта смесь уже не замерзнет и в баке и в бутылке. Так что лучше возить не банку с антигелем, а полторашку с таким раствором. Удачи
|
|
|
# 17
28.12.2011, 23:26
|
|
Сообщение от Евген57
в дизтопливо охлажденное ниже -10 градусов
|
а вы не в курсе, в танках на АЗС топливо при какой температуре зимой находится? танки эти ниже точки замерзания (воды) расположены?
|
|
|
# 18
29.12.2011, 01:02
|
|
По разному обычно от 1 до 1,5 метра
|
|
|
# 19
29.12.2011, 01:21
|
|
Евген57
Вот это новость - приму к сведению...
А до данного момента времени проблем не было ни на пате, не на транзите(в прошлый год пришлось на нем прилично погонять в коммандировке, ни на транспортере- аналогично- командировка), всегда добавлял антигель в бак - касторка тди (конструкция бутылки ковно полное- кстати и воняет клопами ).
Добавлено через 46 секунд
И еще вопрос сколько надо добавить соляры в концентрат- чтобы не было яйца в кипятке?
Последний раз редактировалось Mixxxa, 29.12.2011 в 01:22.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 20
29.12.2011, 01:34
|
|
Сообщение от Buster21
По разному обычно от 1 до 1,5 метра
|
то есть, зимой, даже в мороз дизтопливо будет "теплое" - порядка 0 градусов...
Добавлено через 55 секунд
Сообщение от Mixxxa
И еще вопрос сколько надо добавить соляры в концентрат- чтобы не было яйца в кипятке?
|
писали вроде здесь - 1 часть присадки : 3 части топлива...
Последний раз редактировалось SashaAn, 29.12.2011 в 01:34.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|