95 или 92

[Tsar]

а можно и вместо кренона посадочный прожектор от ИЛ-86!

[Seti]

Господа, прошу не удалятся в дебри. В мануале многих производителей написано только 95 но это исходя из расчета, что машинка бегать по европе а не в России. Насколько я знаю чтобы получить 92 перегонка нефти идет по одному методу, чтобы получить 98 перегонка нефти идет по другому методу, а 95 получаю из 92 плюс добавки, так что 92 чистый, а 95 это тотже 92 но с присадками. Возникает вопрос добавки это хорошо или нет.

[AUTOпланетчик]

Сообщение от Seti Согласен. Но ведь применение 95 обусловлено только катализатором, у меня его нет поменял на пламегаситель. И в продолжении у приятеля Шкода октавия и у него в мануале написано тоже 95 но сервисты рекомендуют лить 92 поскольку и свечи ходят дольше и работает движок стабильние и много других плюсов.

По пунтам.
1.связь 95 го и каталика - полный бред. Катализатор уменьшает содержание СО в выхлопе.
2.про рекомендации. все построено на нашей соцдействительности. Принято считать, что в основном, 95 - это есть 92 + присадки. из этих соображений, лучше 92, но без присадок, чем 95 но с присадками. про ЭТО и говорят, когда говорят что свечи будут ходить дольше.
3. ПРЕДПОЛОЖИМ, что мы заправляемся на моей любимой запрвке , т.е. на Аджипе. Где 95 и 92 - это две марки бензина без всяких присадок.
Расход 95-го как правило будет МЕНЬШЕ, чем расход 92-го. Поэтому прямой экономии не получится.
Про что раньше писал - любой мотор имеет датчик детонации, который реагирует - как мотор работает на залитом бензине - и дает команду блоку управления - взять максимально подходящие характеристики работы - на залитом бензине. Поэтому, блок будет подстраиваться на то, что залито - с точки зрения детонационной стойкости.
ИМХО надо заправляться 95, но проверенным, без присадок. Его расход будет поменьше, чем 92-го в аналогичных условиях. Плюс - лучше прием. 98 - уже лишнее. Мотор не расчитан на характеристики этого бензина, поэтому больше будет уходить просто в тепло.

[Seti]

Нет 95 без добавок, открой букварь по перегонке нефти, там как раз описано 4 процесса перегонки.

[AUTOпланетчик]

Сообщение от Seti Господа, прошу не удалятся в дебри. В мануале многих производителей написано только 95 но это исходя из расчета, что машинка бегать по европе а не в России. Насколько я знаю чтобы получить 92 перегонка нефти идет по одному методу, чтобы получить 98 перегонка нефти идет по другому методу, а 95 получаю из 92 плюс добавки, так что 92 чистый, а 95 это тотже 92 но с присадками. Возникает вопрос добавки это хорошо или нет.

Нисколько знаю, большее октановое число бензина - это большее содержание более легких фракций. Т.е. более качественный самогон, если говорить по простому. Это исключительно процесс перегонки нефти. Называется по моему крекинг-процесс. Вспомните химию. Такая башня. Нефть возгоняется, и чем выше проходит, тем качественнее продукт. На первом этапе получается мазут потом типа керосин и так далее, до получения самых легких фракций.

Говорила мама - учи в школе химию... :D

[SP2004]

С недавних пор стал заправляться на КОРИМОСе, разницу почувствовал после первой заправки, движок потише стал работать, машика (N16, 1.5л МКП) повеселела
Раньше заправлялся юкосовским бензином и славнефть, всегда только 95-м, выхлоп вонял всегда по разному но не бензином :? Теперь вроде пахнет как надо :D

[Seti]

Сообщение от AUTOпланетчик Сообщение от Seti Господа, прошу не удалятся в дебри. В мануале многих производителей написано только 95 но это исходя из расчета, что машинка бегать по европе а не в России. Насколько я знаю чтобы получить 92 перегонка нефти идет по одному методу, чтобы получить 98 перегонка нефти идет по другому методу, а 95 получаю из 92 плюс добавки, так что 92 чистый, а 95 это тотже 92 но с присадками. Возникает вопрос добавки это хорошо или нет. Нисколько знаю, большее октановое число бензина - это большее содержание более легких фракций. Т.е. более качественный самогон, если говорить по простому. Это исключительно процесс перегонки нефти. Называется по моему крекинг-процесс. Вспомните химию. Такая башня. Нефть возгоняется, и чем выше проходит, тем качественнее продукт. На первом этапе получается мазут потом типа керосин и так далее, до получения самых легких фракций. Говорила мама - учи в школе химию... :D

Не надо сарказма, я про башню все помню, но только наши нефтянки об это забыли граница между 92 и 95 несколько см. и получать фракции 92-95-98 экономически не выгодно. В любом магазине есть присадки к топливу которые повышают октановое число как вы думаете откуда они взялись.

[GreGory]

Не совсем понимаю сарказм "пилотов" насчет 98-ого, в мануале указано, что двигатель рассчитан на использование бензина с октановым числом НЕ НИЖЕ 95, т.е. 98-й тоже допускается...
Естественно, если заливать авиационное топливо, машина долго не проездит, а разница 95-92 и 95-98 такая же. Так почему же с 92-м двигатель не закоксовывается, если следовать такой логике??? А с 98-м обязательно должен прогореть???
Хотя рациональное зерно есть, не спорю.
Заправка Agip хороша, но не по пути, зараза...

[AUTOпланетчик]

Сообщение от Seti Сообщение от AUTOпланетчик Сообщение от Seti Господа, прошу не удалятся в дебри. В мануале многих производителей написано только 95 но это исходя из расчета, что машинка бегать по европе а не в России. Насколько я знаю чтобы получить 92 перегонка нефти идет по одному методу, чтобы получить 98 перегонка нефти идет по другому методу, а 95 получаю из 92 плюс добавки, так что 92 чистый, а 95 это тотже 92 но с присадками. Возникает вопрос добавки это хорошо или нет. Нисколько знаю, большее октановое число бензина - это большее содержание более легких фракций. Т.е. более качественный самогон, если говорить по простому. Это исключительно процесс перегонки нефти. Называется по моему крекинг-процесс. Вспомните химию. Такая башня. Нефть возгоняется, и чем выше проходит, тем качественнее продукт. На первом этапе получается мазут потом типа керосин и так далее, до получения самых легких фракций. Говорила мама - учи в школе химию... :D Не надо сарказма, я про башню все помню, но только наши нефтянки об это забыли граница между 92 и 95 несколько см. и получать фракции 92-95-98 экономически не выгодно. В любом магазине есть присадки к топливу которые повышают октановое число как вы думаете откуда они взялись.

Полностью согласен. Поэтому и оговорился - что есть идеальный вариант, а есть наша действительност. Поэтомц в реале рекомендовать 95 против 92 можно ЛИШЬ соговоркой, что уверен - что берешь ИМЕННО_95_а_не_92+присадки.

[Seti]

Тогда следующий вопрос: перечень АЗС с чистым 95 а не бодяжным, (адреса, телефоны, фамилии, явки и т.п. )