Думаю поставить Северс, Hotstart или что-нибудь подобное (но главное от 220В - мне это удобно и доступно). Появились идеи и, конечно же, вопросы.
Идея:
- Задействовать в этой системе подогрева дополнительный насос типа Бош (который у меня и у многих дизелистов установлен) - почитал
http://andrews32.ru/predpuskovoi_pod...ustanovka.html и
http://andrews32.ru/podogrev_severs_...rd_escort.html - согласен с автором, что эффективность и скорость обогрева увеличивается прилично...
- Использовать и доп. идею этого автора - поставить краны на входе и выходе, отсекающие котёл от системы - на мой взгляд, это полезно не только для ремонта доп.котла, но и для того чтобы отсечь дополнительный контур (закольцовку) при работе двигателя.
Поизучав сайты производителей, рекомендуемые точки подключения, возникли вопросы:
"Северс" рекомендует для нашей машины брать холодную ОЖ от т.н. сливной пробки блока (в дизелях она находится, если не ошибаюсь, в районе термостата, чуть ниже). Сливается антифриз (или не сливается, если руки ловкие
![Wink](images/smilies/classic/wink.gif)
), выкручивается штатная "пробка", на её место ставится штуцер на герметик (диаметра нашей резьбы сливной пробки пока не знаю - может кто подскажет
![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
).
Выход из котла нагретой ОЖ - и здесь самый главный вопрос - рекомендуется подать в двигатель через тройник 35х35х14, устанавливаемый в разрез шланга между радиатором и двигателем (как можно ближе к последнему...).
Набросал схемку рекомендуемого подключения на базе принципиальной схемы системы охлаждения нашего движка (не знаю, вставится ли изображение - даю ссылку).
http://s019.radikal.ru/i606/1208/c7/74bdf6894f01.jpg
Так вопрос вот в чём: если не заморачиваться с совместной работой котла и доп. насоса, то предлагаемая схема будет работать (и она работает у многих - единственный "минус" - эффективность и время прогрева). Ставить краны, имхо - обязательно (и не забывать их закрывать после прогрева перед поездкой).
Может я и ошибаюсь, но
при совместной работе котла и насоса такая схема работать не будет.
Может кто даст дельный совет по-поводу точки №1 (по схеме) - где лучше врезаться в нашу систему охлаждения,
чтобы котёл эффективно работал и самотёком и в паре с насосом?. При этом (для самотёка) ещё нужно соблюсти условия:
- греть будем малый контур
- точки врезки в систему должны быть макс. удалены друг от друга
- нагретая ОЖ из доп.котла подаётся в макс. высокую точку системы охлаждения двигателя, холодная ОЖ подаётся в котёл из макс. низкой точки системы, при этом котёл ставится ещё ниже
![Wink](images/smilies/classic/wink.gif)
.
ps. Не ругайтесь, кто считает мой вопрос глупым - тренировка ума, по-крайней мере, никому ещё не мешала.
![Roll](images/smilies/classic/roll.gif)