![](/img/1.gif)
|
| ![](/img/1.gif)
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 11
10.11.2010, 15:35
|
|
Свечи чёрные на первом и втором цилиндре(от радиатора). Остальные в отличном состоянии, цоколь свечи под контактом белый. Может форсунки этих двух цилиндров и не держат давление?
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 12
10.11.2010, 16:29
|
|
В каком месте рампу загнули?
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 13
10.11.2010, 17:05
|
|
Сообщение от TB45
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) В каком месте рампу загнули?
|
Между первой и второй форсунками(от радиатора).
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 14
10.11.2010, 23:17
|
|
Я бы снял рампу в сборе, подал давление и напругу, посмотрел бы на распыл, какие форсы подливают, как ведут себя на закрытых клапанах при наличии давления, а так же замерил бы приозводительность форсунок, взяв мерную емкость и включая форсы хотя бы на 5-7 секунд. Думаю многое бы стало ясно.
Рампы нормально выпрямили? Все форсы сидят плотно на резиновых шайбах? Никакая форсунка не "стреляет" в бок? Где-то тут собака зарыта...
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 15
11.11.2010, 08:49
|
|
Доброе утро.
К сожалению вчера на было возможности заняться машиной.
Постараюсь сегодня выкроить время и проверить форсунки. О результатах отпишусь.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 16
12.11.2010, 09:06
|
|
Проблема решилась.
Дело оказалось в переизбытке бензина. И вот как это было.
Когда я погнул рампу, мне удалось повредить и обратный клапан(см. фото). На обратном клапане есть сосок(сплющенный на фото), который соединяется с коллектором и берёт оттуда вакуум. Т.е. давление в рампе регулируется разрежением в коллекторе.
Но это я поймал потом. Сначала проверил форсунки со снятой рампой и новым насосом. Форсунки спокойно держат давление в закрытом состоянии. Когда снял шланги с рампы, полилось топливо через сосок идущий на вакуум. Эврика!
Накидываю шланги, кроме шланга вакуума, открываю замок зажигания - бензин брызжет струёй.
Вывод: когда я помял обратку, через этот сосок в коллектор погнало топливо!
Причём вход в коллектор находится между 2-м и 3-м цилиндром(от радиатора), но ближе ко второму. Отсюда загаженность свечей 1-го и 2-го цилиндра. Сосок на обратке закрыли, сосок на коллекторе тоже. Мотор на холостых работает как часики. Обратку буду сегодня заказывать.
Спасибо всем. ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 17
12.11.2010, 14:23
|
|
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 18
22.11.2010, 12:04
|
|
Не стал открывать новую тему, решил отписаться здесь же.
Стоимость РДТ в 120$ показалась мне чрезмерной, поэтому был переделан РДТ от 2110. Давление открытия у него 300 кПа ~ 3 бар.
Надо сделать следующее:
1) уменьшить диаметр трубки заходящей в рампу - сточить напильником, метал там мягкий;
2) слегка погнуть ушки креплений, так как на ТБ45 расстояние между ними меньше;
3) Один или два копеечных сальника, диаметр сальника на трубке должен быть 11.5 миллиметров.
4) Выход в обратку у него резьбовой, поэтому нужно взять соответствующую трубку и обрезать по длине.
Цена вышеуказанного решения, у нас, 12$, плюс немного ручной работы
З.Ы. Не нашёл на сайте выделенной темы по "колхозу" Патрола. Если есть, то скопирую туда.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 20
22.11.2010, 15:33
|
|
Я сделал проще, поставив после родного клапана, клапан от Волги.
Дэн, а сколько отдал за клапан? И как он обзывается, хочу как у тебя ![Biggrin](images/smilies/classic/biggrin.gif)
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| ![](/img/1.gif)
| ![](/img/1.gif)
|