Статья из "ЗР" породила вопрос...

[Gravity]

Может, дело в том, что они даже под капот не заглядывали?

Согласен на все сто! Также журнал Кар-Мюзик тестирует аудио аппаратуру то есть не открывая коробок с ней!

[Condor1972]

Сообщение от schofer Не стоит ломать голову.Статья написана очень безграмотно. Человек толком машину (Алмеру) ещё не знает и делится всего лишь первыми впечатлениями. На счёт ремня-бред! Крючка-бред! Натяжителей ремня-тоже бред,чем проще тем надёжней! А вот на счёт задней подвески.....так я бы вообще на эту статью цензуру наложил! Раньше на первых Алмерах N15 задняя подвеска была многорычажной, тяжела в ремонте и имела умеренную надёжность. Ниссан отказался от неё в пользу своей,оригинальной, с рычагом Скотта-Рассела.С тех пор эта подвеска жрать не просит и ходит практически вечно, в отличии от многорычажной.

Наоборот на редких алмерах N15 была многорычажка.
Только с движком SR20DE

[schofёr]

Наоборот на редких алмерах N15 была многорычажка.

Так и я о том же.

[Gravity]

Только с движком SR20DE

ОН ставился только на версию GT (3 дверка) и задняя подвеска там стандартная была.Это на тех машинах которые официально поставлялись в европу.В свое время (1998г) очень хотел ее купить но отпугнула цена в 25000т баксов запрошенная одним из московских диллеров.
И кто вообще сказал что ЭТА подвеска требует ремонта?
Я общаюсь челом которому продал свою Альку.Машина прошла уже под 200.000т и задняя подвеска не требует ни какого ремонта.

[Ершов]

в этом журнале все только у ВАЗа хорошо... давно уже не читаю этот "заказной" журнальчик

[ДучеМоллари]

Сейчас они хотя бы научились писать названия машин в нормальной русской транскрипции. Прекрасно помню их Тойоту Ланд Крюйзер.