АКПП на новом пафике

[Rinat]

И не забываем про систему помощи при троганьи в горку. Когда вы стоите на уклоне, система зажимает все колеса тормозными колодками и когда трогаетесь ощущение как будто машина "примерзла" к дороге.

[Mikhai]

Сообщение от Guga_g Кстати, у кого-нибудь наблюдается незначительный "хруст" при нажатии на педаль тормоза ? Такое ощущение, что в середине хода педали скрипит пружина.

Проблемка становится навязчивой. Похоже на металле сэкономили.

[юрик+]

Сообщение от Guga_g На новом Пате, 2010 г.в. такое явление тоже наблюдаю. По ощущениям особенно сильно, если машина в положении P стояла на небольшом уклоне без ручника. Если ручник был хорошо затянут, то проблем нет. Кстати, у кого-нибудь наблюдается незначительный "хруст" при нажатии на педаль тормоза ? Такое ощущение, что в середине хода педали скрипит пружина.

Когда машина стоит под уклоном,то из-за напряжения в механизме парковки на всякие щелчки -- толчки не нужно обращать внимание,это нормально.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от liebherr я тоже интересовался у инженера,и у бывалых патоводов,говорят нормально это.Видимо у кого то больше у кого то меньше дергается.Для например владельцев вольво и инфинити это нонсенс.

FX,QX,R51,Skyline и прочие авто этого поколения,в том числе и не с лейблой ниссана,имеют одну и ту же акпп,отличающуюся только передаточными числами,числом фрикционов и прочими мелкими особенностями.

[Реальный]

Вчера тестил новый прадо. Специально обратил внимание на работу акпп. Работает идеально, без малейшего намека на рывки и толчки при переключениях.

[DiZZel]

Скорее всего это особенность работы ниссановских АКП. У меня на икстрейле точно такое же явление наблюдается.... При чем там нет никаких систем, помогающих трогаться в горку. Накатано уже более 80 тыс, никаких ухудшающихся симптомов.... На тойотах, которые у меня были ранее, этого не наблюдалось.....

[Rinat]

Сообщение от Реальный Вчера тестил новый прадо. Специально обратил внимание на работу акпп. Работает идеально, без малейшего намека на рывки и толчки при переключениях.

Но заметь как трогается тайотовский автомат, так же без рывков, даже если газ в пол. На пате тока тронешь педаль газа и улетает.

[mongol 69]

Ребята, а я стал уже подочковывать. При переключении с P на D (R), если авто стоит с даже небольшим откатом назад или в перед, раздается легкий удар и селектор надо тянуть с небольшим усилием. А тут оказывается я не один такой, даже если это не очень гуд, как минимум поспокойнее стало.

[Kurbi]

Сообщение от mongol 69 При переключении с P на D (R), если авто стоит с даже небольшим откатом назад или в перед, раздается легкий удар и селектор надо тянуть с небольшим усилием.

когда машина паркуется на наклоне, то после перевода селектора в режим парковки до отпускания педали тормоза нужно дёрнуть ручник на максимум, чтоб машина не откатилась вперёд или назад... соответственно при трогании с места нужно сначала нажать на тормоз до конца, потом перевести селектор в D или R, потом отпустить ручник и трогаться...
при таком варианте не будет никаких толчков и селектор будет перемещаться без дополнительных усилий.
а если ручник не использовать, то при откате вы нагружаете коробку, и естесственно перевод селектора будет затруднительным с соответствующим ударом...а это неприятно и для владельца, и для коробки...

[Andrew_VM]

Именно так и поступаю, как пишет Kurbi - резких толчков при переключении не наблюдаю.

Вопрос про режим кикдаун - при резком нажатии педали до упора, в основном при скоростях от 40 до 90 (обороты от 1500 до 2000), машинка не прыгает, как должна бы, а просто движок кричит, обороты под 4000, а соответствующего набора скорости нету. Что бы это значило?
Пока закономерности не обнаружил - иногда такого не наблюдается - топаешь и летит, а иногда вот такая ситуевина. Особо не камильфо такое на трассе при обгонах...борюсь пока просто - чуть сбрасываю газ - жду переключения (похоже повышенная врубается) и потом разгоняюсь дальше...

[Михельсон]

Я делаю несколько иначе. Остановился, затянул ручник (селектор пока в D), отпустил тормоз (машина немного откатывается в сторону уклона, буквально на миллиметры), нажимаю тормоз, перевожу селектор в P, отпускаю тормоз, глушу.
Почему именно так? Да потому что у ручника есть небольшой "люфтик" и машина все равно откатывается. И при последующем трогании все равно будет большое усилие на селекторе и удар в КПП.