Раскоксовка. Есть ли смысл?

[Владимир777]

Любой более-менее именитый производитель тратит сотни тысяч( если не миллионы) долларов на исследовательские работы по подбору пакета присадок к базовой основе масла, стендовых испытаниях, сертификации и т.д. и т.п. И, насколько мне известно, ещё ни один из них не додумался ввести в пакет тефлоновые взвеси. Поэтому все эти чудодейственные присадки к маслам - чистый лохотрон и попадалово на внеплановый ремонт

[Steklo]

Делал "ЛАВРОМ" 2 раза с разрывом в 7 тыс. Результат таков : 1. повышается компрессия 2 .Жор масла прекращается прим. на 300 км. дальше "на круги своя". Для себя решил брать контрактника.

[dimaska_01]

Я уже взял. Но пока все в процессе... надо же как-то ездить. Вот и спрашиваю совет: стоит ли воспользоваться Лавром или нет. Ну 300 км.-это, конечно...не то. Хотя у каждого своя причина жора. Может поможет и на дольше. Главное, чтобы хуже не было. 4 литра на 1000 км. это уже итак...не мало, скажем так. Я лью 10W40, пробывал лить 10W60,-да, масло хорошее, расход уменьшился на 2 литра (стал около 2 литров на тысячу) но зимой "трудновато" с таким заводиться, а летом и ездить просто(т.к. двигателю тяжело раскручиваться, отсюда перегрев и очень высокий расход бензина около 16-18л. на сотню). Сейчас лью 10W40, 4 литра на тысячу уходит. Лавр этот может льнуть...?!

[daffy duck]

Заливал СУРМ без замены масла.До заливки было 8.9.8.9 после замерил везде по 11.5.Масло стало жрать чуть меньше.Но и производитель пишет что процедуру надо повторить.Принципе доволен .

[vitalliy]

Сообщение от dimaska_01 пробывал лить 10W60,-да, масло хорошее,

Я тоже побовал... расход неизменный и к тому-же это масло лить в не спортивные движки и не рекомендованные для таких масел не стоит...http://web.archive.org/web/200407030...t.asp?faqid=17

[vitalliy]

Сообщение от Владимир777 Поэтому все эти чудодейственные присадки к маслам - чистый лохотрон и попадалово на внеплановый ремонт

Мы говорим не о присадках, а о раскоксовке. Присадки в маслах есть всегда если это не Ас-8 или Ас-10. От присадок с медью почти все производители отказались, о тефлоне не в курсе ( но им не раскоксовывают ), дисульфид молибдена используется в некоторых типах масел.
Поэтому судить о свойствах присадок, которые ПРИСУТСТВУЮТ ВО ВСЕХ СОВРЕМЕННЫХ типах масел на мой взгляд неуместно, но тем не менее присадки могут быть несовместимы. Сам использовал ER на восьмерке и продавал с пробегом за 300т.км без проблем с двигателем.

[Steklo]

Пробуй , хуже не будет.

[avp0306]

Попробуй отсоединить шланг от клапана вентиляции картера и заглушить его. А на клапан надеть другой шланг и подвесить его где нибудь в удобном месте под капотом, например притянуть его нейлоновой стяжкой к шлангу вентиляции КПП.
К чему я это предлагаю. Просто мы с другом все эти манипуляции с кольцами прошли в прошлом году. У него был масложор. При чем компрессия была во всех цилиндрах одинаковая и в пределах нормы. Мы разобрали двигатель, вытащили поршни, на них компрессионные кольца в идеале (т.е. без кокса и зазор как на новых), а маслосъемные все закоксованы. Ну думаем вот где собака зарыта. прочистили кольца, при чем отверстия для слива масла в канавке для кольца были напрочь забиты коксом. Собрали двигатель. Жор как был так и остался. Начали дальше думать откуда еще может есть масло. Предположили что через вентиляцию картера. Решили проверить. Разрезали шланг идущий от клапана вентиляции во впускной коллектор и вставили в разрез прозрачную емкость чтобы было видно масло. Собрали сию конструкцию и прокатились с ветерком 10-20 км. Открыли капот, а в этой емкости на дне 2-3 кубика масла. Потом были долгие размышления по поводу маслоотделителя в клапанной крышке, которые к положительному результату не привели. И было решено попробовать разъединить впускной коллектор с маслоотделителем. Клапан оставили в клапанной крышке, а шланг идущий во впускной коллектор заглушили, чтобы не было подсоса воздуха. На клапан одели другой шланг и подвесили под капотом. Вот уже 500 км проехал, причем крутил ее безбожно, а масло на щупе как вкопанное!

[vitalliy]

Сообщение от avp0306 Клапан оставили в клапанной крышке, а шланг идущий во впускной коллектор заглушили, чтобы не было подсоса воздуха. На клапан одели другой шланг и подвесили под капотом. Вот уже 500 км проехал, причем крутил ее безбожно, а масло на щупе как вкопанное!

Все это я проделывал... И маслоотделитель промывал, продувал... и клапан поменял, и шланг на него натягивал и в банку отводил Только в банке кроме эмульсии ни фига не было...на масло мало похожа.
Вот и я думаю что даже полностью залегшие маслосъемные кольца не могут так жрать... Там максимум 3л. ну 4л на 10000км. Надеюсь что маслосъемных колпачков уже почти не существует...заказал - жду.

[fr15]

Эмульсия это плохо,а через колпачки и кольца не может столько масла уходить иначе свечи бы купались в масле да и компрессия была велика + на высоких оборотах детонация появилась бы.