Варианты лифта подвески

[megabobus]

korobkin, от чего это такие?

[korobkin]

megabobus, с ралийного GR.

[megabobus]

Во, доделали наконец-то Сошка, которую делал Андрей (kokan). Всё отлично получилось. В выходные уже обкатал, доволен огого.




Все фотки можно крупно на Яндексе посмотреть, по клику на них. Ради экономии трафика у мобильных интернетчиков

[ec_danger]

с сохранением маятника. это хорошо получилось!

[Евгений Омск]

Добрый день всем, хочу узнать совет бывалых

- хочу отлифтовать стоковую 60 ку под колёса на 35" диски на *15
ПОСОВЕТУЙТЕ !!! сделать бодилифт2"+подвеска2"
или просто подвеску на 3 или 4".

Прошу учесть что танк строить не хочу, а строится экспед-к по трассе и с залеанием в гряь 50*50

[Tai Geddar]

я б постарался максимально уйти от бодика и лифта подвески, лучше покрамсать крылья и арки, тем более что только 50% бездорожья, лучше оставить кинематику подвески в штатном виде.. да и резать там не много, 33 лезут без переделок, значит 35 влезут при небольшой подрезке крыльев ( сантиметра три) + диски с минусовым вылетом.

а так лучший лифт - тот которого нет

[Евгений Омск]

Tai Geddar,
лучше оставить кинематику подвески в штатном виде.. - в штатном не совсем комфортно, прыгает на кочках - трясётся. Может конечно просто штатная подв -умерла, и если её заменить будет нормально. Но всё такие остаётся шанс что ощутимых изменений не произойдёт и предётся переделывать опять в а это -$.
Антон, подскажите почему ЛУЧШИЙ лифт это БЕЗЛИФТ. Я считал что если ездить 33"-35" это всегда лифт и езда с кофортом???? И думал что это не обсуждается?

[CИСИМЫЧ]

Еслиф икспидиционник,на кой тебе 35" колеса??Лебедь решит любые траблы!!
в ШТАТНОМ ВИДЕ имееться ввиду ниче не лифтовать,удлинять,подкладывать!!
Нужную тебе динамику подвески можно настроить путем подборо амортиков и пружин разных производителей!!
Вобще то по этому вопросу тебе в основную ветку надо,сдесь у всех рессоры)))))
Шибко не заморачиваемся с пружинками

[Олег34]

Делали с другом шестидесятку короткую. Пружины и аморты Таф- Дог под 2" лифт. Тюнинговые сайленты с измененным эксцентриситетом отверстий , для взврата кастора и лифт кузова на 50мм. 33" х12.2" х15" резина диски ЕТ-40. Арки не резали. На коротышке сильно лифтом подвески увлекаться нельзя. Задний кардан коротковат , и начинает работать в неблагоприятных углах.
А вообще , тема лифта 60х-61х подробнейше освещена в основной ветке .

[Tai Geddar]

Евгений, если на штатной подвеске трясется на кочках - смотреть в сторону сайлентов и аммортизаторов. штатная подвеска на 60 патруле - это блин верх мягкости..
а лучший лифт это его отсутствие потому что а) вся подвеска работает в штатном режиме. б) не поднимается центр тяжести, соответственно сохраняются критические углы крена ( при лифте критический угол становится меньше). в) банальная экономия средств на посути ненужных переделках г) меньше гемора в правовых вопросах ( подрезку арок узаконивать не нужно)

но это естественно ИМХА. ибо у кого то рука не подывается резать крылья и арки, кому то быстрее вокнуть лифт-комплект за стопицот бабла.. задрав машину но оставив при этом дорожный просвет таким же какой он и был... на у мне проще убрать лишний металл с крыльев и не заморачиваться касторами, измененными углами установки моста, короткими карданами и прочей ересью ) ну разве что стремянки рессор площадками кверху надо повернуть.. ( дада, я помню что у тебя пружины)

ну и да, Андрей Сисимыч прав.. для экспедиционника 35 колеса ненадо.. 33 + хорошая лебедь + мозги - этого за глаза..

з.ы. кстати, я всегда считал что 33 лезет в 160\260\60 патруль без переделок, и собственно у меня так и есть..