Дневные ходовые огни DRL варианты установки.

[SERJnCo]

Я вот установил себе такие:

Обошлось около 600 руб. (сами лампы и блок управления).

[Severjanin]

Соблазнился рекламой OSRAM и приобрел LEDriving FOG за 10450. Внешний вид и вид на автомобиле можно найти у поставщика. Готовлю отчет об установке. и свои отзывы.

[Severjanin]

Коротко об установке этого изделия: если у вас или у вашего друга не золотые руки, и нет возможности убить пару дней - не покупайте! Ни один сервис не возьмется за установку FOGa на X-Trail!Соответственно дальше можете не читать.
Среди прочих плюсов производитель отмечает:
- Универсальность, может устанавливаться взамен стандартных ПТФ диаметром 90мм
- Многофункциональность: ПТФ + ДХО + поворотный свет
- Сертификацию всех функций
- Простоту монтажа.
Функции, изложенные в мануале в виде пиктограмм:
1. При включении зажигания зажигается довольно красивая секция ДХО. Отключается при отключении зажигания, включении фар (в положении Autо или ON) или ПТФ.
2. При включении ПТФ загораются секции ПТФ, соответственно ДХО гаснут.
3. При включении поворотников подсветка секцией ПТФ соответствующей стороны.
4. Секция ДХО Повторитель аварийной сигнализации.

Выяснилось: 1. Просто взять и установить FOG невозможно в принципе.
2. Я нашел такую фразу:"...Вспомогательная фара освещения поворотов. Предупредительные индикаторы. Мигают. Нет одобрения ЭКЕ, разрешены к использованию только на тех дорогах, где это разрешено местными правилами" Сразу все упало. Но знаки сертификации на фаре есть, повидимому корявый перевод подключения к поворотникам.
3. Кроме ужасных сложностей самого монтажа, огромной проблемой стало найти точку подключения сигнала включенного зажигания (клемма15, которой на авто с CAN BUS нет в принципе).
Но, делать нечего, изделие на столе, деньги у продавца. ПОЕХАЛИ!
Пойдем по порядку. Бампер снят (процедуру не описываю, есть в других темах, для Т-30 и Т-31 практически не отличается). Родные ПТФ сняты и убраны от греха подальше. Пробую вставить в гнездо покупку - не тут-то было! Не лезет! Причина на фото 0142.

У родной ПТФ форма с небольшой конусностью и направляющими выборками, соответственно посадочное гнездо имеет 4 направляющие (красные стрелки). Цилиндр Осрамовского изделия упирается в эти направляющие. А прилагаемый кронштейн с четырьмя ушками под болты вообще предназначен для установки с обратной стороны бампера! Без него нельзя - завязан на регулировку света ПТФ.
Продолжение следует.

[Severjanin]

Острой стамеской срезал приливы, показанные стрелками, в посадочном гнезде ПТФ. Режется легко, Материал похож на полиэтилен. (поджечь не догадался).
Результат обработки

Снял с фары "универсальные" кронштейны крепления.

Ножовкой удалил ушки с отверстиями

Начиная отсюда, вспомнить правило:"Семь раз отмерь, один раз отрежь!" Внимательно с правой - левой фарой - хотя крепления у них идентичные, оптика зеркально-симметричная.

Вставил в предполагаемое место кронштейн, разметил места выборки
материала, чтобы кронштейн мог более точно сесть на дно гнезда. Не забудьте максимально точно сорентировать кронштейн по горизонтальной оси бампера.
Разметил точки крепления тщательно сорентированного кронштейна в гнезде. Крепление должно быть довольно жестким, чтобы ПТФ не тряслась, не менее чем в 3-х точках, и позволяющим установить ПТФ в сборе с кронштейном. Оптимально - винты в резьбовые отверстия. Работа затрудняется тем, что остается очень мало материала на донце гнезда, и доступ для крепления свободен только со стороны продольной оси машины.

Монтируем ПТФы на место, устанавливаем бампер.
Продолжение следует.

[Tyler Durden]

Хороший способ за 300 баксов купить безделушку и заработать гемморой.
Вернусь с отпуска, буду ставить себе РХО-22.

[Severjanin]

Так будет выглядеть ваше изделие в бампере:

Далее нужно определиться с местом установки блока управления. Для меня оптимальным показалось место между левым верхним лонжероном и воздухозаборником. Дальше в сторону салона не пускают провода к правым фарам.

Стрелкой показан блок IPDM, в котором есть возможность подключить провода(+) и (Ignition 15 +)//
Начинаем расключение. Схема понятна до безобразия.

Подключить провод 2\4 к ближайшему болту массы.
Вставить разъемы от Led fOG в БУ.
Подключить разъем 9\10 к разъему жгута левой ПТФ.
Вставить заглушку в разъем жгута провой ПТФ.
С помощью клипс подключится к плюсовым проводам левого (8) и правого (7)поворотников и левого габарита (6).
Далее при расключения выплывает "приятная" неожиданность. на проводах 5 и 6 нет клипс, изготовитель поручил ломать голову способом хозяину. Кроме того в нашей машинке нет места под капотом для красивого и безопасного с точки зрения "КЗ" места для этих проводов (Не прикручивать же провод к выводу батареи под изоленту!)
Я выбрал такие клипсы:

Во первых, не было выбора, во вторых, с ними легко реализуется защита этих цепей предохранителем. Нужно учитывать, что они разные для толщины проводов. к которым подключаются!
Точки подключения после долгих поисков нашлись в блоке реле и предохранителей IPDM.
Снимаем крышки обоих блоков реле и предохранителей, расположенных под воздухозаборником, извлекаем блоки из корпусов, освобождая пространство, где подведены жгуты.
Протягиваем в это пространство предварительно защищенные ПХВ-трубкой. чулком или гофрой провода. Обжимаем на конце клипсы.
Из блока IPDM (ближний к салону) извлекаем разъемы Е9 (два толстых провода от батареи) и Е14 (12 pin)

На одном из двух (безразлично) толстых проводов обжимаем ответную клипсу, ч\з предохранитель (не более 10А) подключаем наш провод 1, жестко фиксируем изолентой.
Далее, находим на разъеме Е14 провод 40 или 41 (есть другие, но на них потребители более ответственные), и аналогично (ч\з предохранитель 1-6А) подключаем провод 5.
Возвращаем блоки на место.


Настало время проверить работу.
Еще раз проверим правильность и надежность подключения проводов.
Подключаем массу (надеюсь, догадались отключить перед началом работы?).
Головной свет отключен, включаем зажигание. Реснички ДХО горят.
Включаем габариты, затем фары. Реснички погасли.
Включаем передние ПТФ. Соответственно ПТФ работают. ДХО отключились.
Отключаем ПТФ. Ближний свет включен. При включении правого\левого поворота включается ПТФ соответствующей стороны для подсветки обочины. После отключения поворота гаснут с некоторой задержкой.
Включаем аварийную сигнализацию. ДХО моргают вместе с поворотами и габаритами.
Все в порядке? УРА!!! Приводим в порядок бардак под капотом,
и наслаждаемся плодами своего труда!
Яркий солнечный день. ДХО включены (на правой фаре блик от солнца)

Включен ближний свет и ПТФ (ну и блик никуда не делся).

Мне понравилось, главное, выглядит солидно, не колхоз. И изготовлено не в китайской фанзе.
В дальнейшем при переключателе света фар в положении OFF или AUTO (в светлое время) ДХО включаются сами.
Не забудьте отрегулировать пучок света ПТФ. Пучок очень узкий, около 40 см, поэтому задирать его не стоит, он уйдет над дорогой.

Добавлено через 6 минут
Tyler Durden, Ну, во первых, здесь говорится о Т-31, а во вторых, я в начале темы упомянул о трудностях. Работа для золотых рук и светлой головы. Остальным рекомендуется чужими руками лучше ставить РХО-22.

[MaxFM]

Severjanin, как Вы выводили провода из блока предохранителей? где-то сверлились? просто я попробовал просто провод пустить через крышку - она не закрылась - провод не дал.
как Вы сделали?

[Severjanin]

Сообщение от MaxFM Severjanin, как Вы выводили провода из блока предохранителей? как Вы сделали?

Нужно снять крышки с обоих блоков, и вынуть на жгутах начинку тоже обоих блоков. Корпус у них общий. Ввод жгута со стороны радиатора в передний блок, нужно только открутить фиксирующий провода хомут. Фотографий, к сожалению, не делал, потому что на самом деле просто

[Afika]

Severjanin, привет. Я не понял - срезать надо все четыре уха крепления фары. Как тогда ее крепить?

[Tyler Durden]

Наконец таки дошли руки установить на свой T30 реле ходовых огней РХО-22 (5 поколение).
Покупал реле у производителя. Сайту жирный минус за долгую обработку заказа (10 дней ждал отправки, потом еще 5 дней пока приедет).
Подключается реле к лампам дальнего света и имеет 12 уровней регулировки яркости: 0% 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 35%, 40%... 100%.
К реле прилагается инструкция.
Вот как выглядит авто в режиме "включен ближний свет" или штатный евросвет на рестайлах:

А вот так выглядит РХО-22, настроенный на 30% яркости дальнего света:

При установке руководствовался темой УЭФа для альмеры. За что ему большое спасибо.


Само реле:

Комплектация у меня максимальная, так что свободного места в блоке реле ему не нашлось. Пришлось думать куда повесить. Пока сделал вот так:

Может какую-нибудь коробочку найду потом для него.
Теперь по подключению:
Силовой выход плюс я подключил к обеим лампам H4.
Нужно врезаться в правый провод фишки по ходу движения автомобиля. Это и есть плюс на дальний.
От одной из ламп я поставил предохранитель на всякий пожарный.
Запрещающий вход - красный проводок от одной из габаритных лампочек.

Плюс питания - напрямую от аккумулятора через предохранитель 20А.

Минус питания - на ближайшую массу.
Разрешающий вход - подрубился к одной из релюшек в блоке, к тому контакту на который подается напряжение при включении зажигания (вычисляется мультиметром). Это сигнал для РХО на включение.

Под капотом все выглядит вот так:

При необходимости демонтировать реле и все провода от него можно за 10 минут.

Сообщение от УЭФ ТЕПЕРЬ О ПРЕИМУЩЕСТВАХ : 1. Экономится ресурс ламп ближнего света, передних габаритов, задних габаритов, подсветки номера, которые при постоянной эксплуатации, имеют особенность мутнеть и в итоге часто сгорать. Так как реле включает только лампы дальнего света и никакие другие. Правила требуют включения только передних ходовых огней, а задние огни не требуются! 2. Если у кого установлен КСЕНОН, то знаете, что самым губительным для ксеноновых ламп является частое включение-выключение. Днём ксенон особенно не нужен (зачем лишний раз привлекать внимание ПИДРов, боясь что Вас остановят и накажут), так что можно оставить ксенон для использования по назначению, а днём ездить с помощью РХО-22. 3. Так как задние габариты при движении теперь выключены, то уменьшается шанс, что Вам в задницу кто-нибудь въедет, в тот момент, когда вы тормозите. (Надеюсь понятно почему?) 4. Экономится заряд АКБ при работе на ХХ. Считайте сами сколько жрут все лампы в штатном режиме и сколько, всего 2-е 55 ватные лампы при 30% потреблении тока. 5. Реле стоит 1200 руб., и столько же примерно стоит одна хорошая галогеновая лампа. Так что экономия на лицо. 6. Закон подлости срабатывает всегда вовремя. И лампы ближнего перегорают как раз тогда, когда на улице становится темно. Так что можно установить хорошие, дорогие лампы на ближний свет и использовать их только по назначению, освещая качественно дорогу, зная, что их хватит теперь на долго. Реле плавно включает фары через 5 сек. после запуска двигателя. А на щитке приборов в пол накала горит индикатор дальнего света, сообщая Вам что реле исправно работает