Гибель ZD30 (путь ремонта).

[kolyasik]

Сообщение от Mitek40 Я лично перебрал мотор за 100 килорублей

Ну всё верно....Если брать мой случай....100 тыр(120 по факту) на 100 тыс км (85 по факту) и нормуль....Я ж говорю: 80% голов ездят до 250 тык, а 20% "взрываются" при пробеге от 70 до 200 тык...Вот я из "двадцатки"...поэтому как ко второй сотке пробега буду добираться надо новую сотку рублей собирать....если движку к этому времени не сменю....

[Merid]

Сегодня сняли голову. Сильно пузырило в расширительный, трещины на 3 и 4-м цилиндре в голове. Сказали менять голову. Предложили без номера и на выпуске из ремонта мне дадут в руки акт выполненых работ, накладную по покупке головки, вопрос собственно в том, нужна ли копия грузовой таможенной декларации с отметкой ГТК для того чтобы в ПТС сделали отметку что двигатель б/н. Или можно обойтись без копии ТД?

[Дизелист]

kolyasik, Привет коллега! Пробег 150, но это не факт, я третий хозяин и брал у перекупов в Москве на Люберцах. Пол года назад когда снимали голову, по виду голова была новая. Пробои были между 3 и 4 цилиндрами. Ну я так понял опрессовка нужна на предмет трещины головы. Говорял еще смотрят данную проблему то ли под рентгеном то ли УЗИ. Ну у нас ближе всего Харьков. На счет мастера - ну в нашей деревне это проблема в принципе делать будем вместе, т.е. он будет под контролем, а вот опрессовку сделать проблемно. А вот если брать новую ГБЦ её наверное шлифовать не надо? Короче вскрытие покажет. Пока спасибо. Спишемся.

[Profesor]

Сообщение от Дизелист Говорял еще смотрят данную проблему то ли под рентгеном то ли УЗИ

Есть еще краска для выявления трещин, можно самостоятельно проверить ГБЦ.

[Larsiko]

Новую голову не шлифуют, шлифуют блок, а на голове прирезают седла клапанов, и притирают сами клапана. Новая идет в сборе ? Или пустая ?

[Profesor]

Пустая

[Дизелист]

Profesor, Привет! Подскажи пожалуста - что за краска, где купить, как пользоваться?

Добавлено через 3 минуты
Larsiko, Здравствуй коллега. Подскажи как шлифуют блок, снимать не снимать, до какой кондиции разбирать или можно кругом образивным сверху. Расскажи что знаешь по этой теме. Спасибо.

[Larsiko]

Ну начнемс прежде чем шлифовать блок, надо понимать а надо ли ? На снятом блоке проверяют геометрию, промеряют смотрят и сравнивают.
Все эти телодвижения естественно делаются на снятом моторе. И самое главное, шлифовка блока - это не потереть брусочком шлифуют на специальных станках, которые допускают работу с микронами, кругом образивным можно сразу выкинуть блок. Я рекомендую плоскошлифовальные станки, на западе есть много фирм которые на этом специализируються. На такой маленький мотор, цена за шлифовку должна быть около 10.000 ( цены наши местные, при условии хорошего оборудования и спеца) Самый модный станок в руках дилетанта превращается в груду железа.

Добавлено через 3 минуты
И еще , такие ремонты на коленке к сожалению не доступны. Дефектовку лучше делать в спец. фирме. Трещины и раковины можно определить магнетоскопом. Визуально ничего не видно, видно только те, которые уже являються констатацией факта, что детали (блок, головка, коленвал) пришел ппц.

[Profesor]

Сообщение от Дизелист что за краска, где купить, как пользоваться?

Сам не пользовался, читал что достаточно успешно применяется для дефектовки ГБЦ и БЦ, хотя изначально предназначена для контроля качества сварных швов. Вот пара ссылок ТЫЦ и ТЫЦ
Применение самой краски простое, оно есть в описаниях по ссылкам. Из рекомендаций, ГБЦ обязательно нагреть до 90 градусов, и проверять нужно не только привалочную плоскость ГБЦ, но и внутренние поверхности выпускных каналов, очень часто прогары бываю там... (((

[Larsiko]

Profesor, согласен у нас 40 процентов времени уходит только на промеры, геометрии.
А как он в гражданском режиме нагребет однородно деталь до 90 градусов, исключая локальный перегрев ?