Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Petrovi4]

Александр Анатолич,
сдернешь шланги, сольешь масло, потом столько же дольешь в акпп и все

[Анатолич]

Petrovi4,
логично, дядь Коль..Только заливать не охота через енто отверстие, которое х.з. где находится..
Кстати, что интересно..заехал сейчас на мойку, попросил мойщиков тупо низ радиатора кондея "пробить" вдоль (там узкая полоска торчит, процентов 15 от общей площади радатора) и сверху пару мест, совсем мелких. Погнули лепестки, засранцы . Но, как это не парадоксально, стрелка не отклоняется дальше середины даже с кондемм, хотя до этого ездил с открытими окнами и включенной печкой
Сёдня сам компрессором в цехе продую радиаторы..

[master key]

Сам не снимал, снимал мастер когда жижу менял в автомате. Но у него быстро получилось. Затруднений не вызвало. Доливал уровень через щуп АКПП. Литр, даже чуть больше, влился быстро и беззатруднений. Вставлял прозрачную трубку (правда не с первого раза угадал диаметр) и на другой конец обычная воронка.

Радиатор я мыл не включая насос керхера. У меня на мойке они подключены к водопроводу, так вот если просто нажать на курок, то струя и моет и не мнет, Давления в водопроводе оказывается достаточно для бережной бойки радиатора. Предварительно наносил химию из балончика (для мойки двигателей).

[Анатолич]

master key,
Андрей, а трубка какого (примерно) диаметра и глубоко ли отверстие ? Чё-та я до него никак добраться не могу, чтобы щуп вставить...

[master key]

Диаметр внутренний этой трубки около 12мм (судя по заглушке в руках) т.е. если наружный диаметр шланга 10 то должно туда влезти. Ну а воронку уж думаю подберешь... на фотке трубка куда щуп вставляется

Длинна щупа чуть меньше 80см.

[Анатолич]

master key,
стоп..это щуп для уровня масла в двигателе! АКПП вообще с другой стороны находится

[master key]

Тьфу блин, а я то думаю че не то. Завтра сфоткаю. Но размер пробки АКПП держал в руках и мерял.

[lial]

Шипение когда откручиваешь пробку допустимо но небольшое/непродолжительное. Бак получается имеет клапан в пробке заливной горловины он предохранительный и срабатывает на достаточно большое разряжение, что бы бак не сплющило (у версий с двумя баками есть так же клапан на сброс давления), а на самом баке сразу на выходе вентиляционной трубки сидит запорный клапан (небольшой боченок рядом с заливной горловиной), он двухсторонний, в сторону бака должен открываться легко (на засасывание воздуха через адсорбер в бак), а в сторону адсорбера с существенно большим усилием. Т.е. бак не все время сообщаяется с атмосферой через адсорбер, а только когда там появляется существенная разность давления с окружающим воздухом, и тогда уже происходит или подсос воздуха из адсорбера, или сброс излишка паров в адсорбер.
Адсорбер в свою очередь сообщается через угольно/фетровый фильтр с атмосферой, и с другой стороны через вакуумный клапан, который открывается от ваккума впускного коллектора, сообщается с задроссельным пространством, т.е. при работе двигателя фильтр продувается атмосферным воздухом.

Поэтому, особенно если бак пустой почти, в нем может быть небольшое разряжение/давление, и соответственно шипение будет. Вот другое дело если оно продолжительное и сильное надо смотреть.
Причины обычно две или клапан в крышке бензобака, или забился адсорбер со стороны атмосферы, там может попадать грязь и вода.

[Стас KZ]

Вливаюсь в ряды бензинщиков. Патрол в статусе служебного авто уже 4 года, пробег 120 тыс. км. В этом году после зимы начал греться по установленному мульлтику t доходит до 110. Была потеря мощности и возростают холостые при нагреве. Сгоняли в Омск на Нисановское СТО, вердикт отклонение по зажиганию на 3гр. - поправили. Тяга появилась-температура осталась. Куда дальше рыть???

Добавлено через 4 минуты
Кстати у меня отсутствует сопротивление в МАФ. Кривые руки СТО????
http://www.expressauto24.net/Medidor...o-Motor-TB48DE

[TB45]

Как там мох поживает между радиаторами? Снимите основной, аккуратно помойте, заодно ОЖ поменяйте. На МАФе надо не сопротивление мерить, а напругу на выходе.