Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[K_VV]

Иваныч1, ну у меня бензин. на дизеле - оно понятно что через 5ткм.
масло было мобил 5w30.
Тенденцию я конечно понял, теперь буду менять каждые 8тыщь. Мне больше про фильтр интересно - почему на таком большом моторе такой убогий фильтр, у меня на vw golf был в четыре раза больше...

[Иваныч1]

Публикация на тему оптимальных сроков замены масла http://www.polarislabs.ru/about_oil.php
И без разницы бензин или дизель. И есть уверенность что заправлялся экологически чистым топливом?

[K_VV]

[b]И есть уверенность что заправлялся экологически чистым топливом?

Вот! Газ. Может быть это оказалось связано с установкой газа 10ткм назад и изменением эксплуатационного режима - размываются старые отложения... На других машинах, эксплуатацию которых я наблюдал, после установки газа, масло в принципе не чернело - просто почти сразу становилось слегка коричневым и так держалось до следующей замены. Я конечно понимаю, что цвет масла прямо не связан с его способностью смазывать, но по моим понятиям оно в мазут превращаться не должно с течением пробега в пределах тысяч 20-ти, но менять конечно нужно чаще.
За публикацию, спасибо, обязательно изучу!

[lelik0965]

В инструкции к Ниссан Патрол 2007г. написано, что разрешается заливать в двигатель только масло с индексом API CF-4 и запрещается CG-4. Хотел бы узнать, можно ли заливать в двигатель ZD30DDTi масло с индексом API CH-4? И почему нельзя CG-4?
К сожалению, чем руководствовалась фирма Ниссан, когда ограничивала применение масла типа CG4, неизвестно, но можно предположить на основании разницы в спецификации. Масло СG4 применялось на период выпуска этой модели в основном для американского рынка и грузовых автомобилей, имеет достаточно высокий допуск по качеству топлива в частности по содержанию серы в топливе. Автомобили Ниссан довольно распространены по миру, и в тех районах где качество топлива оставляет желать лучшего. На основании этого можно предположить о применимости масла, во избежания негативных последствий. При наличии высококачественного топлива, допуски применяемости масел более высоки чем прописано в инструкции. На сколько мне известно масла класса CH4 и CG4 лучше чем СF4.Петроканада и Шеврон давно уже выпускают индекс CM и СN это говорит о использовании новейших технологий в производстве моторных масел. При выборе масла лучше пользоваться европейский классификацией масел ACEA B3-96.98

[IvanoV8]

lelik0965, Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Моторные масла этого класса могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, API CE и API CF-4. Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.
Борьба за Экологию, не более!

[Иваныч1]

Сообщение от lelik0965 масла класса CH4 и CG4 лучше чем СF4

Чем лучше? СF как раз и перекрывает эти допуски как более поздний класс с другими присадками и более качественными базовыми маслами.

Сообщение от lelik0965 Петроканада и Шеврон давно уже выпускают индекс CM и СN это говорит о использовании новейших технологий в производстве моторных масел

Тут Вы чего то перепутали. Не существует таких допусков для дизельных двигателей. Есть SM и SN - бензиновые допуски по API.

[lelik0965]

Иваныч1, Я и не писал что CM и CN для дизельных моторов. Для дизелей на канистрах Петроканада DURON synthetic 5W40.0W30 написано (Соответствует или преаышает требования CI-4 Plus. CI-4.CH-4/SL. и предыдущие.)

[Иваныч1]

Сообщение от lelik0965 Я и не писал что CM и CN для дизельных моторов

Сообщение от lelik0965 Петроканада и Шеврон давно уже выпускают индекс CM и СN

Ну не я же придумал. Нет таких допусков ни для бензина, ни для дизеля - так понятней?

[lelik0965]

А так же в линейке Петроканады есть Универсальное масло PETRO-CANADA SYNTHETIC (EU).Моторное масло SYNTHETIC MOTOR OIL
рекомендуется для круглогодичного
использования в бензиновых, дизельных и
работающих на сжиженном нефтяном газе
двигателях. Отвечает новым гарантийным
требованиям производителей автомобилей в
Северной Америке, Европе и Азии, когда
рекомендуется моторное масло,
соответствующего стандарту API SM/CF.

[Иваныч1]

Алексей я конечно приверженец Петро канады, но последний твой опус похож на рекламу. К чему он.