Летняя резина для X-Trail (Т-30) что лучше?

[Demonstrator]

Пользовался GoodYear Wrangler HP 225/65/R15
Смотрится за счет боковинок с протектором в верхней части очень стильно на мой взгляд, хороши на бездорожье, особых претензий к управляемости нет.
Минусы: похоже неравномерный износ в средней части, и поэтому ОЧЕНЬ утомительный неравномерный шум. Я думал, что проблемы с трансмиссией, много писал здесь на форуме и потратил время и деньги на диагностики пока после смены резины на зимнюю шипованную шум волшебно исчез! Выкинул все 4 колеса на помойку. Отъездили 1 сезон.
Второй минус, пару раз прокалывал боковины. Может просто не повезло, но с другой обувкой по тем же местам такого не было.

[ECA]

А я склоняюсь к Conti 4x4 Contact 215/65 R16 98H (http://i029.radikal.ru/0903/c6/19140d6899c7.jpg), в основном по асфальту езжу изредка на мелкое бездорожье выезжаю.

[brous]

буду пробывать YOKOHAMA Geolandar A/T (G011J)

[Nabis]

Внесу и я свое мнение в енту тему =)
Откатал на штатных шинах (Bridgestone Dueler H/T 689) около 70000км, причем и летом и зимой. В целом резина из разряда "ездить можно", но на мокром покрытии (и зимой) склонна к пробуксовке (очень эффектно правда получается шлифануть со светофора, но это далеко не плюс), после 30000км стала ощутимо шуметь, может из-за того что зимой на ней ездил? На бездорожье тоже ничего выдающегося, очень жесткая, чувствуется каждая кочечка, каждый камешек, в грязи никакая (по крайней мере когда поизносилась).
На зиму уже второй сезон ставлю Yokohama ig20, в целом доволен, особенно мягкостью и отсутствием шума, но разговор сейчас о летней резине.

И вот в этом году пришло время менять летнюю резину, а то бридж совсем лысый стал. Хотел выбрать универсальную, т.к. люблю скататься на рыбалку, в горы, на пляж в песочек заехать, да и просто потому, что живу в станице =) Долго и мучительно изучал форумы, обзоры, отзывы и прочие прелести и-нета, выбрал для себя следующие катки:

1.Yokohama Geolandar A/T-S G012 (011 в продаже не нашел)
2.Bridgestone Dueler A/T 694
3.BFGoodrich AllTerrain T/A
4.Toyo Open Country A/T
5.Сontinental Conti Cross Contact AT

Причем искал в размере 215/70/16 т.е. чуть выше штатных (примерно на 1см). Про Toyo и Conti внятных отзывов не нашел, а по первой тройке, отзывы самые разнообразные, в общем одну и ту же резину и хвалят и ругают одновременно. Сегодня объездил "резиновые" магазины и сам лично пощупал все варианты кроме Toyo. Continental показался совсем хиленьким с бортов, хотя протектор вроде "злой". Йоко и Бридж примерно одинаковые, но ИМХО Бридж по рисунку протектора более асфальтовый чем Йоко. BFG понравился тем, что имел более толстые борта чем предыдущие шины, а также более толстый протектор + ходит мнение, что он долго носится и менее подвержен проколам. Хотя сразу было понятно, что и Yokohama и BFG будут менее комфортные на асфальте, решил рискнуть и купил BFG хотя они оказались дороже всех остальных =( (кому интересно могу написать цены)

Конечно один день эксплуатации не показатель. Но первое впечатление уже есть. Первое, что замечаешь это конечно же шум, который начинает проявляться уже после 50-60 км/ч, правда уровень шума с дальнейшим ростом скорости уже не так сильно меняется, выше 120 проехать не удалось (ощутимо шумнее зимней йокогамы и не намного шумнее штатного бриджа). Чуть тупее стали разгон и поворотливость, машина стала как бы более вальяжная, но не критически (ожидал худшего). НО зато, мелкие неровности перестали существовать вовсе, средние и сильные стали менее заметными (в этом плане комфорт улучшился ощутимо). Самое интересное, что вибрации в салоне (на скорости) нету. При 100-120 км/ч машина не плывет, прямую держит, хотя при рулении стала более задумчивой. Сегодня под вечер прошел легкий дождик, но никакого дискомфорта это не создало в плане скольжения или пробуксовки... посмотрим как поедет в более сильный дождь.
На последок, пришлось таки залезть в грязь=)

Заезжал к родителям, у них свой дом, подъезд к нему еще не сделан а вместо него грязище с колеей и лужами протоптанное камазами которые завозили землю и гравий. + оказалось, что сегодня приезжал бульдозер и "разровнял" все енто дело засыпав сверху слоем рыхлого чернозема. Я этого в темноте сначала не увидел %) и только после того как свернул во все это великолепие с грунтовки, понял куда я попал. В в сухом итоге: липкая глинистая грязь засыпанная сверху 10-15см свежей земли была преодолена (хоть и с трудом). Шины показали себя наилучшим образом, упорно отказываясь буксовать, а вот мощности мотору явно не хватает (а точнее пониженной передачи). Получается, что Хитрейл немного не дорос до такой резины. Дальнейшая эксплуатация покажет, что к чему, а пока вот так.

П.С.: Есть еще два замечания. Стало не так удобно ездить по трамвайным рельсам, приходится активно подруливать. И после заезда в грязь шины долго само отчищаются, т.е. едешь-едешь а грязь из под колес так и летит.

П.П.С.: Извините, что много букв, но короче не получилось =)

[mvkarpov]

Nabis, спасибо, читал с удовольствием.
У меня у знакомого тоже Bridgestone Dueler A/T 694, пока не спрашивал, но спрошу. Помню он ехал на них за мной по сильно раскисшей глине на одном заднем мосту (передок поломал, у него старый Sportage), так очень уверенно и непринуждённо. Я думал сядет... не сел.

По дизайну из этой пятёрки мне нравятся Ёкогамы, но честно говоря, побаиваюсь этого бренда. Стояли у меня летние Ёки на Тойоте, то и дело, что проколы латал, да выбрасывал в связи с порезами боковины. Ну очень нежные были (речь о YOKOHAMA C.DRIVE (AC01)), хотя на дороге вели себя отлично. Один плюс – всегда новые, т.к. постоянно докупал в связи с заменой.

В общем съезжу пожалуй в Южный порт, пощупаю что найду руками.

[Nabis]

Еще пару слов о BFGoodrich AllTerrain T/A.

Сегодня не выдержал и поехал в грязь 8) В этот раз днем, благо живу рядом с полями, поэтому место выбирать не потребовалось. Сейчас у нас (Краснодар) сезон дождливый и поливает почти каждый день. Выбрал "тропу" по которой энтузиасты имеющие небольшие наделы в полях, ездят в сухую погоду на машинах к своим огородикам, а в мокрую, похоже ходят пешком =) свежих следов от машин по крайней мере не было.
Со стороны выглядит довольно безобидно. Но самый большой подвох как оказалось был сразу на въезде. Дело в том, что между полем и асфальтовой дорогой прорыт канал для отвода лишней воды, а то место где должны проезжать машины, чем то отсыпано и на этом месте огромная лужа с неизвестным дном. Отключил ESP, трансмиссию в AUTO и вперед. Как оказалось после въезда дно проваливается, а потом пологий выезд, поэтому в ту сторону проехал без особых проблем.
Дальше не так интересно, практически ровный слой грязи (чернозем) от 5 до 15 см (приблизительно) и пару канав средней глубины. В ту сторону шел на первой внатяг, проехал метров 100, потом выбрал место для разворота (покрытое травой), специально вышел глянул на шины. Это интересно, на левой стороне обе шины обросли грязью так, что еле в арку помещались, а на правой нормально, почти чистые (по сравнению с левыми). Глянул назад и понял, что последние метров десять гребли, те что чистые.
Обратно я поехал быстрее, на второй и при сильном боковом ветре реально зад стало тянуть в поле, пришлось ехать немного боком. Подъехав к "выездной луже", включил "ЛОК" и попер. Заехал в лужу и перед самым ее концом уперся передними колесами в ее высокий край и всё... Причем не сказать, что колеса сильно пробуксовывают, мотор на грани заглыхания. В общем, тапку в пол и давай крутить руль влево - вправо. И зацепилось таки колесо своими боковыми грунтозацепами - вылез.

Могу отметить следующие особенности:
Резина в грязи ведет себя очень достойно (однозначно лучше штатного бриджа), хотя в некоторых форумах и писали, мол почти сразу забивается и превращается в гоночный слик. Есть такое дело конечно, но тут же сама и очищается по мере того как гребешь лаптями (ессно дело не до конца), этого вполне достаточно, что бы продолжать движение.
Идет хорошо и в натяг и накатом, только уж очень грязь кидает на капот и на крышу, если быстро ехать.
Опять скажу =) грязь из под колес продолжала лететь после выезда на асфальт, пока километр не проехал с приличной скоростью.

Резюме: на мой взгляд если кто ищет резину на Хитрейл для выезда с асфальта, то более внедорожную чем BFGoodrich AllTerrain (Например тот-же BFG Mud-Terrain), брать не стоит.
Во первых, потенциал Икса как внедорожника не велик и без понижайки (а ее к сожалению нет) он даже на самых крутых шинах из "приличной" грязи не вылезет.
Во вторых, страшно представить как должно быть гудят "мудовые" шины на асфальте (не говоря уже об управляемости), шумка то у икса не ахти какая.
В целом мне резина понравилась, по сравнению со штатной выигрывает по проходимости, намного мягче обрабатывает неровности (по гравию тоже сегодня проехал, понравилось) и должна быть более долговечной (но это пока не утверждение). Проигрыш соответственно в том, что она более шумная, машина стала более "вальяжной" в поворотах и ускорении (но не сильно) и по идее должен вырасти расход солярки (пока измерить не удалось). Вот собственно и всё. Опять поэма получилась, уж не серчайте.

[Nabis]

Если кому интересно, как "в живую" выглядят BFG AllTerrain T/A на Иксе, вот ссылки:

http://nabis.users.photofile.ru/phot.../105692968.jpg
http://nabis.users.photofile.ru/phot.../105692979.jpg
http://nabis.users.photofile.ru/phot.../105692961.jpg
http://nabis.users.photofile.ru/phot.../105692974.jpg

[mvkarpov]

Заказал сегодня Yokohama Geolandar A/T-S G012 в размерности 235/60 R16.
Внятных отзывов по ней не нашёл, но реклама захватывающая.
В субботу съезжу, заберу заказ.

[ECA]

вчера купил Conti 4x4 Contact 215/65 R16 98H (http://i029.radikal.ru/0903/c6/19140d6899c7.jpg) и переобулся, пока всё соответствует описанию производителя, отличный контакт на мокрой дороге, имеет очень хорошую курсовую устойчивость, мягкая, малошумная, по моим наблюдения малошумная она только на гладком асфальте (слышен только гул мотора), а вот на шершавом (а его у нас 90%) шум не значительный, во всяком случае на много меньше чем от бриджстона. Поездил по заснеженным мокрым снегом газонам, на переднем приводе, с этим резина справилась. Я, пока доволен.

[Oleg3110_78]

стояла Конти 4х4 Контакт изначально, был доволен, пользовал пока не умудрился пропороть оба правых об рельсу