Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[stellar]

Спасибо за совет. Завтра попробую этот метод с газетой ( хотя на мерене она стояла при запуске двигателя странно) когда крутил на незаведенном двигетеле за лопасти то ходит туго как то. Я думаю может все в жиже той которая залита.

[Lisina]

Сообщение от stellar -7 но это малая температура что бы проверить печку на тепло

-7 это тепло, я даже крыльчатку не всегда снимаю в такую температуру. С -15 проверять нужно, причем на холостых.

[Алексей С]

на движек автотепло, между решоткой радиатора и радиаторами пеноизол фольгированый, на вю длину, ширину и высоту. Даже в -20 машина прогревается нормально, тепло держит в силовом отсеке очень хорошо, снег на капоте не стаивает. Климат выставлен на 22, при морозах свыше 10 ставлю на 25. Но у нас еще ветра сильные, не было бы ветра ваще жара была бы.

[stellar]

Да всё верно когда поставил пеноизол между радиаторами и на двигатель под пластиковой защитой над двигателем то снег не капоте перестал таять -- значит тепло моло выходи с двигателя через верхнюю часть.

[scoons]

вот и мои руки добрались до установки Дополнительного Насоса.
Все уже описано тут много раз, повторять не буду. Но перечислю то, что установил:
- Насос Бош (24 на конце) 3500 за оригинал, 1500 за него же, но с дублированием его номера еще и русским номером для Волки. Насосы - Один в Один!!!
- Заводская "Фишка" от ФольксВагена на насос с проводками (примерно 15см.) убил жабу на подскоке и отдал целых 150 руб.
- Монтажная планка из "Леруа Мерлен" - 10 руб.
- Монтажный хомут - бесплатно, остался от ремонта.
- 3 хомута на 28 = 45 рублей.
- изоляционный гофрошланг 50 см. (меньше не режут) = 15 руб.
- Резиновая Трубка 20/28 10 см. = 20 руб. Нужный кусок все равно = 6 см.
- Изолента черная 3М для монтажа кабельных трасс в телефонной канализации - Бесценно, но липнет к Любым основам

Монтажная планка:


Фирменную фишку болтающуюся под капотом - отрезал нахрен. Проводку посадил на скрутку - Да, считаю, что правильно и качественно сделанная скрутка, надежнее, чем через жопу сделанная пайка!

Теперь маленький ЛикБез для Гуманитариев, которые от слова Универсальный АмперОмВольтметр, в простонародий Тестер, впадают в нирванический ступор.
Сперва на словах: Если "Подкапотную Фишку" типа "Мама" взять в руки, и сориентировать ее контактными площадками "наверх" то получим:
- крайний левый = "Минус"
- Середина = "+13 В."
- Крайний правый = "+14 В."
Если приспустить "фирменный гофрошланг увидим:
- Черный провод = крайний левый = "Минус"
- Красный провод = к райний правый = "+14 В."
- Любая расцветка, у меня Голубая = Середина = "+13 В."

Теперь переходим к "сложному" по этому с картинками. Не зависимо от того где и какой Универсальный АмперОмВольтметр Вы раздобыли, Вам в нем надо 2 режима:
- DC (V) Измерения напряжения Постоянного тока;
- Режим измерения Сопротивления (КЗ = Короткого Замыкания") обозначается или Ом (Ohm) или Греческой буквой Омега ("Подкова")

Но сперва правильно втыкаем провода, правильно это так:
Красный в V (Волтаж) и Ом, Черный в Общий (Ком)


Проверяем работоспособность Вашего прибора методом КЗ, так как он требует внутреннего питания (батареек), для этого Селектор переключаем в Режим измерения сопротивления, на экране должна светится 1 (единица):


Далее, замыкаем Щупы между собой, руками:


На Экране цифры пойдут в обратный отсчет до 00 в целых, у меня 2 в десятых - погрешность.

Далее берем Обрезанные и зачищенные провода или фишку, переводим селектор в положение DCV (если есть DCV 20 - лучше в него, нет - хрен с ним, у меня вон вообще до 1000V ) и щупы втыкаем как бог надушу положит



и смотрим на Экран и видим:



Видим МИНУС 14 Вольт (это на Заведенной машине!!!). Минус нам говорит, что я не угадал, и надо Красный щуп поменять местами с Черным щупом, вот так:


Смотрим на экран и видим +14Вольт = то что нам надо


Запоминаем где Черный = Минус, и перходим к Контрольному измерению, так сказать на всякий случай, что бы Моторчик не стал работать в обратную сторону (Он от переполюсовки не сгорит, просто начнет качать в сторону Помпы, а не в сторону салона )
Для этого Селектор в режим измерения "Сопротивления" (Ом), черный щуп на запомненый "минус" на "Фишке", Красный на "МИНУС" АКБ, да! Прям на Клемму!!! или на ближайшую "Массу" кузова (Без краски!)
И на мониторчике должны увидеть КЗ (Нули в Целом числе), как показано выше на Пальцах.

На разъеме моторчика четко написано где у него "+", а где "-". Скручиваем, изолируем, одеваем фишку. Наслаждаемся Теплом в Салоне!

[Alim505]

scoons, так какой номер волговского насоса, как у вас?

Добавлено через 2 минуты
и может ли мне кто пояснить почему у меня на штатной фишке нет плюса, все предохранители пересмотрел, ничего не нашёл! Пришлось тянуть от подфарника.

[scoons]

Сообщение от Alim505 scoons, так какой номер волговского насоса, как у вас? Добавлено через 2 минуты и может ли мне кто пояснить почему у меня на штатной фишке нет плюса, все предохранители пересмотрел, ничего не нашёл! Пришлось тянуть от подфарника.

Такой же! На конце 24, 34й на конце отличается только разъемом. По крайней мере, то что мне показали - был именно с Бошевским номером и продублированным Волговским.
Менять не стал, по двум причинам: Уже Куплен был бошевский, и не помнил какие Насосы на Волге (Газели) горят каждые 5-6 месяцев.

Может банально Провод отгнил?
Что ни на одном из двух контактов с "+" нет ни 13 ни 14 вольт, при заведенном двигателе?
У меня в режиме "Зажигание" ("ON") все равно было Два плюса, правда на 9 и 10 Вольт соответственно.
Или, видимо у тебя, тот вариант исполнения, когда "Фишка" есть, но не скоммутирована в блоке предохранителей.
После "курения" форума, я понял что есть 3 версии R51:
- Вообще без "Фишки";
- С "Фишкой" но без коммутации;
- С "Фишкой" и коммутацией;

Но Родную "фишку" я ампутировал нафиг.

[yvg]

Так как форум начинает быть похожим на серпентарий , то не буду приводить имен хороших людей

Но Хорошие люди подсказали, что есть еще одно интересное место установки доп. насоса - радиатор ЕГР.

Посмотрел, покрутил... Да, интересно. Думаю второй BOSH там вкорячить.
Вопрос: какое направление движения ОЖ у нас (2005...2010 г.в.) через ЕГР, чтобы против шерсти не поставить...

Хорошим людям, Спасибо!

[Андрей 1960]

Сообщение от yvg какое направление движения ОЖ у нас (2005...2010 г.в.) через ЕГР, чтобы против шерсти не поставить...

Так вот же-ж:

[M_M_M]

Камрады, спасибо что не ленитесь и все объясняете с картинками!

Скажите, на последней схеме упоминается "heater core". Что это такое??
Если шланги охлаждения ЕГР удалить, то какие будут последствия?