Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[RaceMaster]

Кроме стандартов API могут быть указаны и другие, например ILSAC

и приводил уже цитату отсюда:
"У покупателей, читающих английский текст, при выборе масла для дизельного двигателя, может возникнуть сомнение в следующей ситуации: на упаковке универсального моторного масла указаны эксплуатационные классы для бензиновых и дизельных ДВС (например, SJ / CF), а в центре стандартного символа соответствия масла требованиям ILSAC написано "FOR GASOLINE ENGINES", что в переводе означает "ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ". Указанная надпись говорит о том, что масло прошло дополнительную сертификацию на соответствие требований ILSAC для бензиновых ДВС. Для дизелей требования еще не разработаны. Таким образом, оговоренная выше надпись не накладывает никаких ограничений на применение для дизелей данного универсального масла, а, наоборот, свидетельствует о высоком его качестве."

На данный момент практически нет "чисто бензиновых" или "чисто дизельных" масел (за исключением двухтактных)
Поэтому если вы видите, что допуск по бензу превышает допуск по дизелю, значит масло просто не сертифицировали на более высокий допуск по дизелю. Но это не говорит о том, что его нельзя лить в дизель. Это первый момент. Второй момент - смотрите на индексы. Как-то уже приводил ссылку на Катерпиллар, где они рекомендовали масла с индексами не выше 30 для средней и южной полосы, а 40 - только в крайнем случае и для экваториальной зоны.

[AD Patrol]

Категория ILSAC
GF-1 Устарела Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40, 50, 60
GF-2 Введена в 1996 году Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
GF-3 Введена в 2001 году Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.
GF-4 Введена в 2004 году Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.
GF-5 Будет введена осенью 2010 года Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Основные отличия масел категории ILSAC:
динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;
малая летучесть (по NOACK или ASTM);
хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I–IV);
обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).
Взял от суда http://maslenka.ru/ilsac.html

А ешо это можно посмотреть http://maslenka.ru/acea.html

Лично мне ни та ни другая классификация не интересны так как завязаны на новомодных фишках как экономичность и экологичность.
Полюбому получается что я об экологии болше думаю, ибо езжу на дизелях, а бензинка на газу. И палёный вонючий и ядовитый бензин не заливаю.

[алексей 08]

Нашел масло RAVENOL VDL SAE5W40.Может кто сказать про это масло.

[Дмитрий (Барнаул)]

алексей 08, В каком смысле нашел? Слышал такое название масла, но не более того. Если не хочется читать тему, где люди отписывались кто на чем ездит и рекомендует, то воспользуйся самой простой рекомендацией: если уверен в поставщике масла, что оно не паленое, то покупай любое и ездий.

[ast23]

В книгах по ремонту ZD30 приведены данные по давлению масла на различных оборотах(табл.).

[Иваныч1]

Чегой то не понял.К чем сей опус?

[seat667]

подскажите пожалуйста.может ли влиять на расход топлива моторное масло? просто поменял кастрол 5-30 на шел5-40 росход вырос 4-5 литров.или просто совпало так?

[vao]

так масло гуще. конечно влияет. но правда 4-5 литров - это перебор. литр - вполне возможно. скорее с холодами совпало

P.S. сколько Ваш сафарь жрет. я помоему именно этот пару лет назад видел на автору и мечтал о нем. Думал поменять своего (тогда рд28 короткий 61) на такой бензиновый. Какой расход?

[seat667]

ну прошлой зимой по городу 22-24 в -25. а щаз 0 и расход 26-27

Добавлено через 2 минуты
до кастрола 5-30. ездил на мобил 1 5-50. расход был в норме

[vao]

странно, не знаю. из-за масла так сильно расход врядли мог повыситься