Подвеска 160/260

[viktor-lk]

Сообщение от Олег34 Так тебе все равно на ход амортов придется смотреть , а не на чашки. Не думаю , что аморты у тебя будут короче , чем патриотовские.

Аморты длиньше Патриотовских, завтра должны вроде придти. Но у меня и лифт всё же. Надеюсь завтра и пружины придут, от Гелика. В любом случае наращивать упор под отбойники. Там уже буду по месту смотреть, на сколько ходы ограничивать. Придётся ещё и вниз ограничивать, иначе на амортах будет висеть мост. Буду подвязки делать

Отправлено с моего SM-A530F через Tapatalk

[viktor-lk]

Наконец-то подобрал пружины. Были примерены двое разных от Гелика вида пружин. Одни от S-classe, от Шнивы задние,и, от Патриота.
В итоге остановился на пружинах от Гелика. Взял Sachs*998 373. Высота 540 мм, пруток 14 мм, диаметр 139 мм.
Позавчера примерял Monroe SP0242, 511 мм, пруток 13,7, диаметр 138. Оказались мягковатые, буквально одним пальцем нажимаю, и машина на 1-2 см продавливается. Не понравилось.
Эти, которые сейчас установил, жёстче, и выше. Где-то на 14-15 см. сжались под нагрузкой авто. Монро на 16 см. просели.
На Sachs машина немного выше расчётной высоты. Полагаю, что ещё пружины просядут в любом случае. На крайний случай, можно будет укоротить пружины. Снизу пружина лежит на чашке. Сверху стоит стандартная полиуретанрвая проставка от Патриота. Пружины не много больше по диаметру, чем от Патриота. Но ни чего ни где не цепляют. Единственное правая сторона, пружину выгибает немного вперёд, левая почти вертикально стоит.
Жду ещё амортизаторы. Заказал Монро D4434, adventure 4x4. Примерял ещё каябу Excel-G, от ТЛК75 . Не понравились, тонкие, хлипкие.
Ведём дальше работы по внедрению пружин на Патрол К160.))
Да, рулевые наконечники были переделаны под конус Газ. Поставил какие-то наконечники от Мерса. Единственное, на рулевой сошке остаётся пока родной наконечник. Не очень нравится что он крепится сверху на сошку. От Мерса туда не получается внедрить, будет задевать за раму. Но если вдруг, придётся переносить, на нижнее крепление. То придётся переделать крепление панары. Для параллельности с рулевой. Там видно будет по испытаниям. Потому, что на данный момент, получилось всё таки морда выше, чем планировали.

Отправлено с моего SM-A530F через Tapatalk

[ДМИТРИЙ 877]

viktor-lk, А фотку сбоку можно посмотреть?

[viktor-lk]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 viktor-lk, А фотку сбоку можно посмотреть?

Попробую сделаю, места не хватает просто, сделать весь автомобиль сбоку.))

Отправлено с моего SM-A530F через Tapatalk

[Олег34]

Да , здорово задрался. Мягкие пружины - комфортная езда. Высота , вопрос вторичный.

[viktor-lk]

Сообщение от Олег34 Да , здорово задрался. Мягкие пружины - комфортная езда. Высота , вопрос вторичный.

Побоялся, что пружины очень мягкие. А еще не установлена лебедка, бампер. И все это буде в инерции работать. Поэтому решил чуть жестче поставить. Высота, конечно не очень важна, там можно проставки сделать. С прутком на 14, есть чуть ниже пружины, 532 мм. Возможно и жесткость чуть другая. Смотрел по таблице подбора пружин для Гелика. И все же сложно подобрать нужное...надо, больше вводных данных и данных по пружинам...а такой информации по пружинам почти не найти...Буду тестить, там уже найду для себя решение. Тем более что, нашел по крайней мере, из чего теперь подобрать можно.

[Олег34]

viktor-lk, Ну да , не легендвагены большой диапазон пружин. Там номенклатура машин большая. Включая армейские с легким бронированием и полезной нагрузкой , включая и лебедки.

[viktor-lk]

В тему про параллельность тяги панара, и рулевой.
Я переживаю, что при данных пружинах. У меня лифт довольно таки большой получился. Но я тяги стремился сделать параллельно между собой прежде всего.
В случае большого подруливания, если что у меня есть куда будет сместить тяги, для более параллельного смещения относительно моста.

Вот у видел конструкцию. Рулевая параллельна, это хорошо. Но вот решил измерить угол, пусть по фото, но все же. Между панарой и рулевой. Грубо где-то 7 градусов. Правильно нет, я понимаю, что не важно какой формы тяга, гнутая, концы там под углом для спреляния самой тяги. Ведь измеряется по точкам крепления концов, и они будут двигаться по дуге.

[Олег34]

Дуга там , очень условная. Можно во внимание не принимать. Концы движутся практически вертикально. Для удержания моста на одной оси с КПП в горизонтальной плоскости.

[viktor-lk]

Сообщение от Олег34 Дуга там , очень условная. Можно во внимание не принимать. Концы движутся практически вертикально. Для удержания моста на одной оси с КПП в горизонтальной плоскости.

Не совсем согласен, подымая домкратом под клюшку, клюшка стремится спрыгнуть с домкрата. Конечно я подымал мост с самого низа, вставлял пружины. Но расскачивая машину максимально возможно, причём без амортизаторов, машина отклоняеться по горизонтали, это видно даже не вооружённым глазом)) Допустим, даже если тяга панара параллельно моста и заодно рулевая тогда тоже, машина также будет отклоняться по горизонтали. Панара не неизбежно работает по дуге, она же жёстко концами закреплена. Вопрос в том, какая траектория движения панары должна быть в идеале...Будет время вечером нарисую в Компасе, что я имею ввиду.
Да, ещё, во внимание конечно беру сейчас то, что колёса стоят не подвижно, и на ровной поверхности. В условиях дорожного полотна, там всё будет отклоняться, по довольно сложным траекториям.

Отправлено с моего SM-A530F через Tapatalk