Про поворотные кулаки

[ФИНИШ]

Корень,
Ну если это Фебест, то не мудрено.

Да нет, не Фебест!
После пальпирования сальников руками могу утверждать, что стоял оригинал , но похоже что, что то то в этой жизни у сальника не срослось, или звёзды сошлись или сошлись да не туда, короче результат на фото.
Фебест на ощупь просто резина, причём не самого лучшего качества, оригинал, во всяком случае скребок, пластик, и поэтому его не ведёт, что да то да!!!
Есть ещё куча примеров от Фебест но это из разряда сход-развал, потом напишу.
Короче редкое Г, но что делать, делают зап части на все машины и на все детали, тут уж или пан ли костями громыхать

[OSIK]

прочитал наверное сам сделаю все

Сообщение от Зандер 1.снял колёса 2.отстегнул фишку датчика АБС ( не сам датчик вывернул а именно фишку) ЭТО ВАЖНО!!!!, открутил все крепления провода датчика, свернул бубликом чтоб не мешался. 3.от поворотного кулака отсоединил рулевые тяги 4.снял ступицу-хаб, суппорт открутил и подвесил на верёвочку чтоб не мешался, тормозной диск, стопорные кольца с полуоси 5.открутил верхнюю и нижнюю крышки подшипников и вынул их вместе с подшипниками 6.немного поднял ближнюю к себе сторону моста с помощью стойки, чтоб сделать уклон «от меня» и слить масло из чулка в редуктор, чтоб опять же не мешалось и не капало на ботинки,……. открутил ещё чё там надо и снял поворотный кулак 7.ахренел увидев кучу грязи J 8.одну полусферу положил на верстак или на пол и занялся другой полусферой, которая и есть собственно остаток от переднего моста, вынул полуось, тоже сложил на пол рядушком 9.аккуратно вынул крышечки подшипников , это такие пятачки с резинками по краям, сальники такие. Их можно заказать с подшипниками, но я не знал, поэтому пришлось использовать старые, просто посадили на герметик когда обратно собирали. 10.теперь надо вынуть обоймы подшипников. Зубилом или ещё каким инструментом мы это выбиваем из посадочных мест. 11.Всё, одну полусферу освободили, теперь её чистим, моем, от ржавчины освобождаем 12.то же самое делаем с другой полусферой(кулаком) которая лежала в очереди на ремонт 13.теперь самое сложное – подшипники надо снять со своих мест и поставить новые. Вот тут я на что то отвлёкся и процесс пропустил. Он там что то сопя и матерясь болгарил , зажав в тиски, рубил зубилом и опять ругался…при этом в разные стороны летели ролики из подшипника. Процесс оказался насыщенным событиями, интенсивным но достаточно не продолжительным. 14.очищаем площадку – она же крышка – она же квадратная штуковина на которую насаживается подшипник…очищаем хорошо – металлической щёткой. 15.напрессовываем подшипник, набиваем смазкой, промазываем герметиком, берём нижний подшипник,ставим ОДНУ регулировочную прокладку, самую толстую ( в наборе было ТРИ размера, по 4 штуки каждого мне дали),………………набиваем смазкой шрус, ставим на место все что там нужно, прикручиваем всё как положено…………запрессовываем обоймы подшипников на место , крышечку из п.9. смазываем герметиком, ставим на место.…ставим сальники- пыльники поворотного кулака, ставим поворотный кулак………………....и втыкаем НИЖНИЙ подшипник, закручиваем болты 16.Теперь верхний подшипник. Вот тут и нужны регулировочные прокладки. Как мне сказали, усилие поворота кулака должно быть около 1,5 кг. Как померить – фиг знает, безмена ни у кого с собой не было. Сначала поставили одну самую толстую прокладку, закрутили два болта по диагонали – явно тяжело ходит. Поставили вторую самую толстую – легко стало….налили водой полуторалитровую бутылкуJJ, стали тягать её по столу, сравнивать. Одну самую толстую заменили на прокладку потоньше – и все вроде как получилось. Посадили на герметик, затянули. Рулевые тяги – на место, чтоб не было неприятных моментов – напомню на всякий случай , что слева только одна тяга, а справа-две надо откручивать…а то кто ньть будет и слева две искатьJ и открутит маятник Регулируем при необходимости подшипники ступиц, ну или меняем их, опять же по необходимости. Необходимость определяется заранее, ещё перед п.1 Ну вот вроде бы и всё. Поскольку я это все же длал не своими руками, а только пристально наблюдал, то какие то мелочи мог написать немного не так, или перепутать что то несущественное в плане очерёдности операций. Но в общем и целом – все так.

Добавлено через 11 минут
только запчасти прикуплю

Сообщение от MaxLb Это оно 40030-VB000 ??? http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=6710000D Номер 40030P http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...01A&sr=22&caid=

Добавлено через 1 час 14 минут
Зандер, а шайбы на сервисе были или самому надо купить

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Durnev Ради эксперимента забрызгал шары снаружи зеленым Мотюлем, продается в аэрозолях, для квадриков и прочей внедорожной пакости. Прикольная смазка. Липкая до невозможности, руки потом неоттираются, водой пока несмыло. Думаю вариант интересный. До этого брызгал ХайГиром, с молибденом - смывается водой "на раз"...

Durnev, а где ее можно купить

[Лёлик-58]

Доброго вечера. Если кому интересно, поделюсь опытом, как просто и быстро заменить сальники на кулаках. Самое трудное это оставить целым плотное резиновое кольцо, которое ставится после прорезанного металлического кольца, надо его резрезать очень острым ножом и за один раз (потренироваться на старом), чтобы получилось, как второе пластмассовое, затем его одеть на ось у шара, так чтобы не испачкать срез, затем смазываем одну кромку среза маликкулярным клеем и соединяем кольцо в целое (надо подержать мин. 5-8 чтобы клей высох) и затем собираем. Конечно перед этой операцией надо прошкурить и шары кулаков (если в этом есть необходимость) и крепежные полукольца и их ответные части, к чему они крепятся.
Шприцем набил смазку петро-канаду в щель (она мм. 10-13), перед установкой метал.кольца.
Будут вопросы, с удовольствием отвечу.
Всем добра и мира!

[romanTB45]

Так где простой способ то ?? ты описал обычный((((

[kaldun]

Подскажите если неправильно отрегулировать шкворневые подшипники, чем опасно? Я когда менял шкворневые подшипники обратно поставил еще родные пластинки регулировочные по одной с верху и снизу, как с нуля с завода стояли.

[Лёлик-58]

Сообщение от kaldun Подскажите если неправильно отрегулировать шкворневые подшипники, чем опасно? .

Это грозит ШИММИ.
Надо поездить при скорости 60, 70, 80, 90, если руль не бьет, значит подшипники отрегулированы правильно, если бьет значит надо убирать по одной и снова ездить.
В данном случае - убирать все четыре.
Я убрал все четыре и избавился от ШИММИ.
.

Пластины под шкворневой подшипник идут нескольких размеров по толщине!
Поэтому тупо убрать не правильно, нужно во время сборки проверять преднатяг.
И родная пластина может оказаться либо слишком тонкой либо толстой, тогда тонкий металл вам в помощь.
А я опять раскрошил нижний шкворневой, на этот раз Koyo
Поэтому сегодня левую сторону перебирал, естественно полностью, с заменой всего, что бы на какое то время забыть.
С этим надо что то делать, под педаль газа ставить кирпичик

[MIGUR]

Корень
А какие были симптомы разбитого подшипника ? левую сторону перебирал год назад потёк, а тут на правой стороне появился глухой шум на ямах, сайленты поменяны, осталось только подушки передние и подшипники с правой стороны.

[kaldun]

а я как раз не могу избавиться от шимми. все в машине перебрал. теперь как вернусь из отпуска сразу отрегулирую подшипники.
и еще вопрос а могу я снять рулевые наконечники и не извлекая ось отрегулировать их. или придется опять сливать масла из моста и все вытаскивать?