Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Анатолич]

xStudent,
Compression pressure: kPa (bar, kg/cm2, psi)/rpm
Standard 1,226 (12.26, 12.5, 178)/200
Minimum 1,030 (10.30, 10.5, 149)/200

Это из мануала..То есть, должно быть 12 очков..Походу, нужна минимум раскоксовка.
Кстати, разная смесь в разных банках - это может быть и то, что лямбда "гонит". Тут нужно комплексно подходить.

[xStudent]

Сообщение от Александр Анатолич xStudent, Compression pressure: kPa (bar, kg/cm2, psi)/rpm Standard 1,226 (12.26, 12.5, 178)/200 Minimum 1,030 (10.30, 10.5, 149)/200 Это из мануала..То есть, должно быть 12 очков..Походу, нужна минимум раскоксовка. Кстати, разная смесь в разных банках - это может быть и то, что лямбда "гонит". Тут нужно комплексно подходить.

Лямды меняли местами, и ставили новые - ничего не изменилоь!

Спасибо за инфу о компрессии, есть над чем подумать.

П.с ... Всеравно сделаю как должно быть!

[Анатолич]

Сообщение от xStudent Лямды меняли местами, и ставили новые - ничего не изменилоь!

Просто так "беднить" или "богатить" ЭБУ не будет ВЕСЬ банк. А кроме лямбд, там, вроде как, и нечему отслеживать..ДД только остаётся..

[xStudent]

интерестно есть тут люди кто двигло 4,8 (4,5) "перебирал" или капиталил....?

хотя смешно и обидно одновременно, что на миллионнике движке напаролся на такой вот "момент" , конечно оно и понятно как следили до меня, но видать 200тык. для моего коня было тяжелым испытанием!

[dks1978]

xStudent,
Вот в этой теме про капиталку 45-го писали http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=172845

[xStudent]

Господа прошу выкладывать мысли!

звонили с сервиса, говорят что двигло в отличном состоянии и поршневая на вид только радует!... говорят что будут притерать клапана!

Но разве может быть проблема в клапанах???, когда в одном цилиндре компрессия была 5,5 (норма 10,5)...и когда масла туда капнули и дернули - компрессия стала 9,5!!!! Значит колечки???

но говорят что все СУПЕР! собрались притирать клапана...жду новостей еще!

[Анатолич]

Сообщение от xStudent Значит колечки???

Плюсану.
Менять кольца, ИМХО. Вскрытие подтвердило, что двиг "вечный"
Клапана могут засраться, это факт, и двиг может как колбасить так и жрать будет. Пусть притирают, дождись чего получится.

[xStudent]

Александр Анатолич,

т.е. кольца менять полюбому????

[Анатолич]

xStudent,
я бы поменял. В принципе, 200 тысяч не показатель, конечно, но по мануалу, как сам видел, у тебя самый нижний порог. даже чуть ниже нормы. Я вот тоже задумался, что у меня кольца могут уже того..поэтому на холодную не очень "стартует". Точнее, стратует бодро, но чуть не глохнет первые секунд 5.
Дождусь катушек, разберу и промою впускной, заодно компрессию замерю. А там уже видно будет, что делать.
Как-то я звонил в московский крупный центр, по-моему в "Пеликан". Он подтвердили, что дизелей в ремонте как грязи, а вот бензинки с движками - оч. большая редкость, мол, сами толком не сталкивались. Если проблемы и были, то больше навесное. У нас, в Томске, сервис-менеджер говорил, что на одной машине "колбасило" мотор, тоже клапана притирали (сёдла засраны были сильно). Помогло.

[xStudent]

Сообщение от Александр Анатолич xStudent, я бы поменял. В принципе, 200 тысяч не показатель, конечно, но по мануалу, как сам видел, у тебя самый нижний порог. даже чуть ниже нормы. Я вот тоже задумался, что у меня кольца могут уже того..поэтому на холодную не очень "стартует". ***********машине "колбасило" мотор, тоже клапана притирали (сёдла засраны были сильно). Помогло.

ЗАПУСК! Именно такой-же..первые секунды почти глохнет...а после оборот набирает и держит.