Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Petrovi4]

Свят точно был завербован недоброжелателями ниссана, он враг такой, так и пытается еще больше усУгубить проблему с движками
не верьте ему товарищи, делайте как завещал великий (каждый сам выбирает кто ему завещал чего)
разогревайте солидол и заливайте в мотор, эта смазка никогда не скатится в поддон, всегда будет на трущейся поверхности
и самое главное легко будет собирать осколки поршней с поверхности

[AD Patrol]

Сообщение от aksakal52 может 0W60 попробовать

А чо есть такое? Ой, я первый на очереди!

Добавлено через 5 минут
А для зд для лучшего охлаждения доктор прописал веретёнку, а ещё лучше машинное. Застревать между колец и коксоваться не будет.

[RaceMaster]

Сообщение от Petrovi4 Свят точно был завербован недоброжелателями ниссана

йу-ху меня раскрыли! можно пить боржоми вот фсем вам!

[91111]

Сообщение от RaceMaster Петро-Канада. Есть сайт дистрибьютора в РФ. там телефоны и адреса региональных дилеров

http://www.petrolube.ru/buy/detail.php?ID=2167
ни телефона ни по адресу таких нет.

[Боливар]

Всё, мой мозг разжиженный перестал давать ответы на вопросы по замене масла...а срок пришёл
Полемика просто прелесть. Но вот как простому эксплуатационщику сделать выбор и не потерять сон
Стою перед выбором.
Изменить Кастролу, верой и правдой служившему последнее десятилетие (10W40 магнетик дизель оригинал), взять канистру Ниссан 10W40 или Петро Канада 0W30 (с удивительными моющими качествами). Присутствуют опасения, что "попрёт" со всех щелей

[aksakal52]

Сообщение от Боливар Присутствуют опасения, что "попрёт" со всех щелей

не забудь результаты эксперимента доложить, а вдруг сразу машина поедет быстрее.

[AD Patrol]

Процитирую маленько справочник по маслам:
"Масла повышенной вязкости используются для высоконагруженных, низкооборотных или работающих в условиях напряжённого теплового режима двигателей. При этом, чем выше вязкость масла в работающем двигателе, тем надёжнее уплотнения, меньше вероятность прорыва газов, ниже угар масла. Поэтому масла с большой вязкостью применяют в случаях, когда двигатель изношен, зазоры увеличены или условия эксплуатации характеризуются высокой запылённостью, повышенной температурой, изменяющимися в больших пределах нагрузками.
Масла с меньшей вязкостью применяют для легконагруженных высокооборотных двгателей. Они облегчают пуск двигателя, лучше прокачиваются по системе смазки и очищаются от механических примесей, обеспечивают хороший отвод тепла от рабочих поверхностей деталей.
Температура масла значительно влияет на его кинематическую вязкость. С пониженем температуры вязкость увеличивается, а с повышением -уменьшается. Чем меньше перепад вязкости в зависимости от температуры, тем в большей степени масло удовлетворяет эксплуатационным требованиям."
Думаю болше не надо как в рекламме тампонов: "А мне Гена сказал."

Добавлено через 10 минут
Ваапче считаю, и уже неоднократно говорил, что классификация масла по API значительно важнее классификации по SAE.
Тут както неинтересно. Даже поспорить нескем. Ни кто ничего про это не говорит. Наверно не знает.

[Petrovi4]

http://avtomaslo.info/api-dlya-dizel...orov/index.php

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

[v_a_k]

Сообщение от Petrovi4 http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Ну началось. Дубль 8. или сколько уже?. (с) все цитаты ниже из вышепрведенной ссылки:

Повторюсь уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.

вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервисменов, даже если это официальный сервис.

если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали.. ...это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать.

Лейте 30-ку или 40-ку и не парьте друг-другу моск.
А экстрималам оставьте 20-ку, 50-ку и 60-ку.

[Vrubel]

После прочитаного(последних 20 стр) хочется повторить народную мудрость: меньше знаешь лучше спишь.
Лью оригинал и даже не задумываюсь, что лучше.