Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #1701   17.02.2010, 11:50
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
1 шланг и 2 сзади
2 вперед 1 назад. а какое давление в тормозной системе?
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1702   17.02.2010, 11:51
По умолчанию
И все-таки вроде 2 назад и 1 вперед я уже не помню...давление большое.
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #1703   17.02.2010, 11:57
По умолчанию
Жень, я не буду спорить. один идет от кузова на колдун, Буду искать второй а спереди с двух сторон. вчера разглядывал. Друг ездит два года на собранныйх Goodridge, на субаре. гоняеет как сумасшедший. Будем думать.
Ответить с цитированием
Kobaletter вне форума Kobaletter    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Msk; Авто: ZD30, ComeUP 9.5, SS16HF, +2", Koni HT, 33" ATZ + Path LE
Старый #1704   17.02.2010, 12:36
По умолчанию
Вопрос тогда ко всем, кто уже отлифтован.
Кто менял тормозные шланги, где их брали и почём?

Мне просто это в ближайшие дни предстоит, хотелось бы решить вопрос комплексно...

Нашёл 2 конторы в Москве:
http://www.fluid-force.ru/moto_parts/venhill.html
http://www.tuning-club.ru/bremse/bremse_hose.htm

Вопрос - какой длинны шланги нужны и насколько универсальны сами шланги по крепежу?
Ответить с цитированием
serzhkam вне форума serzhkam    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Nissan Safary практически все навороты
Старый #1705   17.02.2010, 12:46
По умолчанию
Если решили колхозить и оставить родные шланги при лифтовке.
Передние, которые от моста к кузову. Откручиваете тройник от моста и устанавливаете его на металлическую трубку по высоте равную лифту. Соответственно нужно брать крепёжный болт по длине. Трубки изгибаются легко, но не усердствуйте. На заду, проще переставить родной крепёж на кузове, как бы удлинить дополнительной металлической пластиной. Тормозную трубу также изогнуть.
К сведению: давление в магистрали достигает 180 кг и инода выше при очень экстренном торможении может достигать значения в 250кг
Резьба на шлангах метрическая 10 шаг 1 (такая на всех японцах)
Ответить с цитированием
Kobaletter вне форума Kobaletter    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Msk; Авто: ZD30, ComeUP 9.5, SS16HF, +2", Koni HT, 33" ATZ + Path LE
Старый #1706   17.02.2010, 13:06
По умолчанию
мне не нужна полемика в этом серьёзном вопросе.
мне нужно ЧЁТКОЕ ПОНИМАНИЕ того, кто и что делал с тормозными шлангами при лифте более 1"?
вопросы связанные с безопасностью себя и остальных участников движения праздными не считаю, поэтому прошу перейти к конкретике.
Возможно, для этого нужно открыть отдельный топик, чтобы не мешать в лифте всё в кучу.

спасибо
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #1707   17.02.2010, 13:40
По умолчанию
Лит 2- дьма ничего с тормозами не делал и не собираюсь,шланги по итогам износа конечно поменяю,но со временем.Торможение пока все нормально
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #1708   17.02.2010, 13:54
По умолчанию
а как килограммы перевести в атмосферы или бары? мысль о перестановке тройника здравая. может и стоит приподнять тройники и разводку.

валера, на подъемнике мост висит так что косточки выворачиваются и шланги натянуты на пределе. пару полетов, или ям когда колесо полностью опускается и все, шлагу кирдык. а поменять все шланги на армированые это гуд. педаль по четче будет.
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #1709   17.02.2010, 14:00
По умолчанию
На армированные-не спорю,может так и сделаю со временем.
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #1710   17.02.2010, 14:07
По умолчанию
ну так я про них и говорю.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook