Можно ли в пробках и при движении переключать в N вариатор?

[Boxxer]

Да тему то можно оставить, эксплуатация наших авто продолжается... Не дай бог конечно, но вдруг у кого то.., чего то.., как то..., или еще дополнительная инфа появиться.

[NAL-32]

Сообщение от Lehich78 Есть.

Есть толчок, если из P переводить в D или R. А если из N переводить в D или R, я например толчка не ощущаю, все плавно и спокойно. А вообще, мне кажется что уж слишком г-н Гаджиев Арид Омарович сгустил краски. Что такое секунда на зацепление с момента перевода из N в D? Все там будет нормально, ничего не пробуксует и пр. Чтоб пробуксовало, это надо педаль газа на нейтрали в пол и после этого переключать Думаю так никто делать не будет, а если будет, его пролемы. Ну не хрустальный же трейл на самом деле, это же типа ВНЕДОРОЖНИК ваще то, народ. ВОт в рекламе на ТВ его как убивают. ЗНачит и нам можно. Или давайте его на руках носить будем. Я думаю Ниссан предусмотрел эти моменты и если бы были какие то критичные факторы, в мануале предупредил бы. Есть в мануале что то насчет секунды задержки после перевода из N в D? Нет, нету. Значит переводите наздоровье сколько хочется. Накроется варик от этого, пусть поменяют погарантии.

[bl_monk]

Сообщение от NAL-32 пусть поменяют погарантии

может и поменяют, только пока его менять будут любитель N будет без автомобиля.
Как говорится Предупрежден - значит вооружен, но каждый выбирает для себя ....

[Boxxer]

Сообщение от NAL-32 мне кажется что уж слишком г-н Гаджиев Арид Омарович сгустил краски. Что такое секунда на зацепление с момента перевода из N в D?

А вот как раз об этом можно спросить у самого г-на Гаджиева Арида Омаровича, написав ему, я думаю что он не откажет растолковать более детально, и потом выложить на форум для всеобщего прочтения, а наши "дилетантские" выводы в данной области пока что только воздух...

Сообщение от NAL-32 Накроется варик от этого, пусть поменяют погарантии.

Я уже заранее представляю лицо инженера по гарантии увидевшего в поддоне остатки фрикционов... и путь! заказан...

[VladGor]

Откуда такая боязнь сжечь фрикционы? Когда вы переводите рычаг из P в D, это то же самое, что из N в D. И наоборот. В обоих случаях срабатывает сцепление. Двигатель в обоих случаях работает на холостых, никакой разницы. Тогда уж давайте и в D не переводить. Тогда точно фрикционы останутся целы.

[Boxxer]

Речь об этом:

Сообщение от NAL-32 Что такое секунда на зацепление с момента перевода из N в D? Все там будет нормально, ничего не пробуксует

[VladGor]

Сообщение от Boxxer Речь об этом: Сообщение от NAL-32 Что такое секунда на зацепление с момента перевода из N в D? Все там будет нормально, ничего не пробуксует

Почему секунда, сцепление срабатывает очень быстро, быстрее 0,1 с.
Если одни диски сцепления не крутятся (машина стоит), другие диски крутятся (от гидротрансформатора), то проскальзывание должно быть обязательно (иначе вращающиеся диски и ротор ГТ должны иметь массу ноль). Но так как момент инерции этих вращающихся элементов мал, то и износ дисков очень мал. После небольшого проскальзывания (возможно 3-5 град) , вращающиеся диски останваливаются. Это происходит всегда при включении из Р или N в положение D.

[Boxxer]

Сообщение от VladGor Почему секунда

Читаем это!, про time lag, задаем тот же вопрос г-ну Гаджиеву Ариду Омаровичу, получаем ответ, выкладываем его тут и вместе обсуждаем...

[К001]

Я из своей практики могу сказать — действительно, толчок происходит примерно через секунду после включения D (или R), при этом неважно, из N или из P. Он достаточно хорошо чувствуется, и его сложно не заметить, мне кажется.

[auditor]

Я бы даже сказал - секунды две, особенно из положения Р. После перевода селектора вначале ничего не происходит, а потом машину ощутимо тянет вперед.