Цепь ГРМ

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Как крышку переднюю снять? Со стороны коленвала через деревяшку?

А сверху? Голова снята? Надо понемногу со всех сторон как-то... Сам еще не снимал не разу, но уже собираюсь скоро.

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy А сверху? Голова снята?

Сверху выдавливать никак, места очень мало. Голову не снимал. Буду пробовать снизу постукивать через деревяшку, там и направляющие как раз, со вчера залил wd-40. Герметик заводской достаточно прочный. Когда снимал поддон, с одно стороны подрезал, с другой, где компрессор сложно подлезть. Так он у меня с одной стороны отделился и так на второй и висел. Потом уже аккуратно отверткой поддевал и отделял. Ладно, пойду пробовать крышку снимать. Позже на связь выйду.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от JohnnyK Надо понемногу со всех сторон как-то.

Все стороны это только низ, т.к. с боков вообще подцепить не чем и никак.

[33rus]

Сообщение от JohnnyK Позже на связь выйду.

Ждемс полного отчета, особенно если фотки будут то просто супер

[100nx]

А не проще и быстрее снять ГБЦ (ессесно с заменой прокладки и болтов ГБЦ)?
У меня мотор щаз разобран, снята башка - пробило прокладку ГБЦ. Снимать переднюю крышку без подъёма башки нереальный геммор (я и со снятой задолбался эту крышку выстукивать). Заодно глянул вкладыши (в акуе), отмыл башку, отрегулировал клапана, на днях соберу обратно.

[JohnnyK]

Сообщение от 100nx А не проще и быстрее снять ГБЦ (ессесно с заменой прокладки и болтов ГБЦ)?

Не знаю, наверное не проще.

Продолжу. Вчера снял переднюю крышку. Снимал следующим образом - сначала пытался выстучать деревяшкой, но т.к. у крышки угол, куда упиралась деревяшка достаточно острый, то деревяшки благополучно раскалывались. Взял резиновый молоток, наставил на крышку снизу и по нему уже стучал обычным - ни фига, даже резина немного прорезалась. В итоге сделал так - взял брусок, воткнул его между блоком и крышкой так, чтобы была возможность воткнуть клин. Таким образом отжимал, сначала с одной стороны, потом с другой. Главное не торопиться и отжимать равномерно. Когда снизу сдвинулось и образовалась щель на привалочных плоскостях стал туда втыкать отвертку. И так по периметру, когда щель стала больше толщины отвертки, втыкал две. Снялось нормально, прокладка ГБЦ не порвалась. Правда на прокладке ГБЦ есть такой маленький резиновый ободок, он содрался местами. Буду надеяться, это не станет причиной потения из того места.

По поводу фото - все подряд фоткать не стал, т.к. в сети есть куча фоток разобранного ГРМ. И сразу извинюсь за качество, нормального фотика нет, снимаю на телефон с камерой 1.3 Мп. Если что-то кому-то надо посмотреть - пишите, пока разобрано - сфоткаю. Что мне было интересно? В первую очередь мне хотелось понять откуда журчание, в голове рисовались ужасы проточенного до металла нижнего башмака. Вот его фото.
Видно, что там ничего криминального. Причем, как я раньше предполагал, рабочей частью цепи является отнюдь не ролики, а губки, потому как за 230 тыс. на спидометре ролики до башмака так и не достали. Дальше звезды. На звездах выработка выражается в маленьком буртике места, куда ложится ролик. Еще.
ГРМ новый и старый - тынц. Наибольший износ у обеих звезд распредвалов и промежуточной.
По цепям износ определял примитивно - просто по радиусу изгиба новой и старой. У новой, соотвественно, меньше.

Верхний натяжитель я снимать не стал, т.к. менял его 2 года назад, просто вдавил и зафиксировал. Успокоитель менять не стал, т.к. на старом ни царапинки. Вечерами, после основной работы, буду заниматься отмыванием снятых деталей. Во втулке промежуточной звезды вытащил какие-то сгустки, втулка нормальная, износа не наблюдаю, хотя по идее ее бы тоже поменять, т.к. трется о промежуточную звезду. Еще замечание, когда слил антифриз, слилось литра 3. Потом стал снимать помпу - вылилось остальное Без ямы не представляю как бы делал, а то я в сети видел один отчет, что чел делал чуть ли не во дворе без ямы.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Снялось нормально, прокладка ГБЦ не порвалась. Правда на прокладке ГБЦ есть такой маленький резиновый ободок, он содрался местами. Буду надеяться, это не станет причиной потения из того места.

Придется мазать герметиком.

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Придется мазать герметиком.

Да, наверное тонким слоем, т.к. при одевании крышки большая часть свезется.

[JohnnyK]

Вчера прикрутил звезды, выставил цепи по меткам. И, самое главное, посадил на герметик переднюю крышку, помпу и корпус термостата, воткнул нижний гидронатяжитель. Перед установкой прикидывал несколько раз без герметика, так чтобы не задевать соседние детали. При установке передней крышки на верхнюю часть герметик нанес и растер. Вроде все встало нормально. Геморных моментов 2 - нижний гидронатяжитель воткнуть, для этого надо сильно сдвинуть корпус термостата, вставлял из ямы, и корпус термостата, второй верхний болт вкручивать очень неудобно, тоже делал из ямы. Чтоб не перепутать болты для передней крышки сделал так.

[JohnnyK]

Вчера были завершены работы по замене ГРМ. Долго скреб и обезжиривал поддон и привалочную плоскость на блоке. На следующий день впрессовал передний сальник коленвала, т.к. у меня приличная канавка на шкиве, сальник запрессовал не до упора с расчетом, что рабочая поверхность пападет не в канавку. Одел ремни, все затянул, точнее надеюсь все. Залил антифриз, масло. На всякий случай перед запуском вытащил предохранитель бензонасоса, хотел нагнать побольше масла в натяжители. Крутил стартером, но так лампочка и не погасла. Воткнул предохранитель назад, завожу, пару секунд тарахтят натяжители, потом все заполнилось и утихло. Противного шелеста цепи уже не слышно, мотор работает заметно тише. Еще в расширительном бачке периодически побулькивает, наверное остатки воздуха выходят.

До кучи поменял пыльник шруса. Вот так выглядит пыльник Seinsa (Autofren) после 20 тыс. На замену поставил 156, смазку в шрусе не менял, т.к. в комплекте хомутов нет, пришлось покупать в магазине для вазов, оба хомута вошли только-только.
Что нужно для замены:
1. Откручиваем гайку ступицы, прикручена сильно, специально для этого купил мощную головку.
2. Снимаем колесо, откручиваем два болта крепления стойки и поворотного кулака. Откручиваем крепление датчика АБС. Вытаскиваем защелку торозного шланга и вытаскиваем его из стойки.
3. Тщательно очищаем шрус от песка. В целом безобразие выглядит так. На фото видно, что можно вытащить шрус больше ничего не откручивая, но пока вытаскивать шрус из ступицы не надо. Надо просто отвести ступицу и всунуть шрус внутрь на 3-4 см. Подвязываем приводной вал к кузову, чтоб не держать, когда разберем шрус.
4. Снимаем большой хомут. Стаскиваем со шруса пыльник.
5. Съемника нет, поэтому берем деревяшку, наставляем на край шруса и резким ударом молотка сдираем со стопорного кольца. Второй раз меняю пыльник, кольцо еще не менял.
6. Отводим ступицу вместе со шрусом и разъединяем шрус от вала. Вал повисает на веревке, шрус в ступице. Вытаскиваем шрус из ступицы, пока не навалили в него песка, убираем в сторону.
7. Снимаем маленький хомут и пыльник с вала.
8. Очищаем вал, во внутрь нового пыльника наносим немного смазки и распределяем по поверхности.
9. Одеваем пыльник на вал.
10. Очищаем у шруса место, где будет пыльник.
11. Надеваем пыльник на вал.
12. Соединяем шрус и приводной вал и одеваем на шрус пыльник, затягиваем боьшой хомут.
13. Всовываем вал шруса в ступицу.
14. Выпускаем воздух и шруса, сжав пыльник, пыльник не должен быть деформирован.
15. Затягиваем маленький хомут. Снимаем веревку, которой привязывали вал.
16. Прикручиваем провод АБС и тормозной шланг.
17. Ставим колесо, снимаем опускаем с домкрата.
18. Закручиваем ступичную гайку. Момент 19.6 - 27.5 кгс. Одеваем шплинт (новый). Все.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Еще в расширительном бачке периодически побулькивает, наверное остатки воздуха выходят.

После пробега небольшого посмотри обязательно... Если будут булькать - хреново дело.