Патрол в Красноярске. Встречи, покатушки, флуд.

[Анатолич]

RaceMaster,
литьё либо ковка. Что будет по цене и что выдержит мои 3-3,5 тонны

[Serg-Sib]

Сообщение от makchen Фихня у меня на 35ых симаках по полкило и это не предел

Паша, пусть пол кило грузов будет, лишь бы в руль не било. Подшипники и наконечники постоянно менять не хочется. Дело в другом, что нет результата.

[Анатолич]

Serg-Sib,
подшипники и наконечники вряд ли. А вот сайленты и бухи - регулярно.

[RaceMaster]

Сообщение от asom Красным попытался нарисовать маршрут, по которому мы доезжали до Тубиля, а влево ветка - план проехать до развалин.

там Сергей svdksk на своём Дэфе-Крокодиле уже покатался осенью, вверх по течению, поразведывал дороги. Говорит, до какого-то небольшого водопадика дошёл

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Александр Анатолич литьё либо ковка. Что будет по цене и что выдержит мои 3-3,5 тонны

ага, т.е. штамповку стальную не рассматривать. Ширина диска? 8, 10? под какую резину? может, тебе Анабары купить и не заморачиваться?

[asom]

По дискам. В прошлом году искал себе диски. Взял Невада КиК. Цена - очень гуманная 3845. Есть с вылетом -15. http://www.krasdisk.ru/index.php/dis...=2239&catid=51
По прочности самые крепкие из всех, которые нашел в инете. вроде 750 кг на диск.

[jvr]

Александр они по моему литые(Невада)?
А если они литые то они по определению не могут быть крепче кованных Анабаров.
Может я и не прав,то тогда опровергни.

[RaceMaster]

Сообщение от asom По прочности самые крепкие из всех

При паспортно одинаковой прочности и очень похожем рисунке кованый алюминиевый диск всегда будет значительно легче и по-факту прочнее литого. А при одинаковом весе - то и значительно прочнее. Это связано с технологией производства. При ударе литой диск - выкрашивается, а кованый - гнётся.
Пример: я искал шириной 7, есть Прома Двина и ВСМПО Меркурий. Первый весит 10кг, второй 7кг. А такой же штампованый стальной уже 12кг, например U.S. Wheel и вот офсайт а ещё у них есть аццки красивые хромированные ВОТ. Но мне важен вес, поэтому только ВСМПО, т.к. у наших анабаров нет ширины 7, а то бы их купил и не заморачивался.

[asom]

Я не спец в технологиях, но однозначно говорить о том, что кованые крепче литых можно лишь при абсолютно одинаковой форме дисков. А они разные. Надо у производителя уточнять максимальную нагрузку на диск. Это будет правильно. В паспорте, как правило, такую цифру не пишут.

Добавлено через 3 минуты
Насколько я помню, у Анабаров нагрузка на диск не очень впечатляет, что-то около 400-500 кг.

[jvr]

Может и быть.
Но я по практике ( не на себе) видел как на анабаровских дисках лифтованый патруль на 34 колесах и скорости 90 км в час влетел в открытый канализационный люк в Москве и остался целым(не порвался),но гнутым(ушел потом на запаску).Вот тогда я и поразился его крепости
Литой диск на мурано у меня вообще рвался пару раз от элементарных ям на обочинах при скорости.

[RaceMaster]

Сообщение от asom Насколько я помню

прочностные характеристики нигде не указываются по одной простой причине: схемы исследования разнятся у разных производителей. Поэтому, чтобы не сравнивали несравнимое, пишут максимум нагрузочную способность. А технически эта цифра вообще ни о чём, погоду в средней азии показывает. Есть цифры разрушающей боковой или вертикальной нагрузок, есть цифры прочности самого металла. Могу попробовать их запросить, если интересно.

Кстати, уж не помню у кого или где в Англии, был одно время тест дисков: машина без шин на дисках должна была без разрушения оных проехать сколько-то там километров или кругов по разным типам твёрдых покрытий. Когда (тогда ещё советские) кованые диски поехали по третьему кругу, испытания прекратили т.к. испытатели были в некотором шоке. На крамзе до сих пор где-то хранится тот сертификат с дарственной надписью по-английски типа "охренеть-не-встать" и подписями всех испытателей...

У анабаров априори не может быть меньшая нагрузка, чем для литья. 1. диски для внедорожников, для тяжёлых внедорожников. 2. как инженер-технолог литейного производства и обработки металла давлением скажу: они ПРОЧНЕЕ.
Уже рассказывал историю из жизни: два работяги в прессовом цехе на Крамзе поспорили по поводу прочности дисков. Взяли два, практически равных по массе и по рисунку, залезли на мостовой кран (а это метров 30) и сбросили вниз. Литой разорвался как граната Ф-1. Кованый подпрыгнул обратно как мячик.
Пример понятен? У литья и ковки совершенно разная внутренняя структура металла, при равном внешнем сходстве обработанной поверхности, и называются оба - диск алюминиевый колёсный. А суть совершенно разная.