Масло для дизеля

[Pafik 2007]

Спасибо !

[avtografh]

Генезис в Емексе, дешевле чем на АЗС, рублей на 400.

[skiup]

Может кто расшифровать чем масло ке90090041 отличается от ке90090043? Кроме цены.

[skiup]

Юрик+
По поводу зольности. Вопрос для себя ставлю несколько иначе. А на сколько малозольники хуже для нашего движка? Все что читал, сводится к практически одному- малозольники реклама, маркетинг в угоду зелёных и тому подобное. Если на вашем авто нет сажевика, лейте полнозольники пишет товарищ на драйве, но перед этим целая статья, что малозольники не так и страшны и даже в чем то имеют преимущества... Основной аргумент приверженцев полнозольников " полный" пакет присадок, а урезанный в малозольниках это зло во благо экологии. Только почему то редко где пишут, что этот полный пакет состоит полностью или почти из присадок, которые и дают эту самую золу-ZDDP. А в малозольниках совсем по другому, там беззольные присадки PFC и SSC дополнительно к ZDDP( без них пока никуда и их все равно больше в %)
И вывод химиков в пользу малозольников: противоизносные свойства лучше у масел с комбинацией зольных и беззольных присадок.
Экономия топлива , как одно из преимуществ малозольников, достигается уменьшением толщины пленки, что не очень хорошо с точки зрения износа. Но если масло на ПАО, это не так страшно. Там достаточно даже небольших концентраций присадок и обусловлено это быстрой адсорбцией присадок к металлу.
По поводу моющих свойств тоже не все понятно. Везде производители пишут о лучших моющих свойствах малозольников, хотя кальция в них меньше в 2 и более раза. Опять за счёт чего? Типа опять же новые беззольные присадки, ноу хау и т. д открытым остаётся вопрос на сколько живучи эти присадки, когда рекомендованные интервалы замены от30до 50 тык...
А ответ на вопрос чем полнозольники не подходят нашему движку в инструкции по эксплуатации Ну не могу я представить себе что при конструировании, разработке, доводке движка не учитывался фактор масла. И то что нет у нас сажевика при этом как то учитывалось.
Все изложенное ИМХО, никого не убеждаю, для себя вопрос закрыл , но легче от этого не стало вопрос что именно залить следующий раз возникает сразу после очередного ТО...

Добавлено через 3 часа 38 минут
Пытался разобраться в вопросе постом выше. Запутался ещё больше ... https://www.drive2.ru/l/2833797/

[лозовод]

У меня самый маленький износ (по анализам отработок) на малозольнике 504/507.
Масло Ниссан (по слухам) теперь разливают на Обнинскоргсинтез,
ничего плохого, просто как и раньше (как Тоталь), масло на 3+ (ну или 4-).
При интервале замен в 7000 км. - наш движок (2,5 л.) в принципе не очень чувствителен к качеству масла. У меня все анализы примерно одинаковые. ИМХО!

[v-s]

Сообщение от skiup По поводу зольности. для себя вопрос закрыл ,

а что за новые малозольные присадки ,что химики говорят?

вот фв и бмв имеют две линейки своих масел: мало- и полно(или средне-) зольные.
использование малозольных масел в рф они почему-то не рекомендуют

[Рыбак-67]

Сообщение от v-s использование малозольных масел в рф они почему-то не рекомендуют

Потому, что у нас можно нарваться на плохое топливо и тогда маслу кирдык. В частности, если едите к морю, через наши края, проезжаете через славную Адыгею,где полно разных заправок с созвучными названиями известных брендов и не только, с очень привлекательным ценником, но заправившись на ней единожды можно не только маслу сказать прощай, но и всей топливной аппаратуре. Это топливо даже наша старая классика едва переваривает. Но в дизеля вроде БМВ всё же не рекомендует полнозольник, у ФВ тоже по маслам с их двигателями очень жёсткие требования по маслу.

[v-s]

ну так и вывод - зачем рисковать с малозольными с3, если фв и бмв от них отказались тут?
ну да, жесткие требования у фв - малозольники свои 504/507 не рекомендуют использовать

[Павел Т]

Так же судя по анализам отработок со своего движка - самые подходящие масла это среднезольники АСЕА С3 + 504/507.Полную золу я лил - отработка хуже была по железу.Это мы ещё клапана впускные не видим - там всяко лучше должно быть от малозольности.По поводу топлива - можно и в москве мочи налить, но масло живое всё равно(я заправлял дымное не едущее "топливо"-отработка была нормальной,щелочное держит).При поездках на юга всегда изучаю маршрут на наличие брендовых заправок и 20 литров в канистре везу на всякий.Чтобы на ржавых колонках Адыгеи не заправляться.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от v-s ну так и вывод - зачем рисковать с малозольными с3, если фв и бмв от них отказались тут? ну да, жесткие требования у фв - малозольники свои 504/507 не рекомендуют использовать

Такие требования продиктованы интервалами смены масла.Просто некоторые и за 10000 км 500 м.ч. проезжают.И Ваш любимый 502 тоже его не выдержит.Меняйте через 200-250 м.ч. и щелочное будет норм и клапана с поршнями чистые от небольшой зольности.

[v-s]

он не мой любимый 502, это фв не льет и не рекомендует 504 ;) и требования 502 по зольности - такие же вроде б как 504, как ни странно, и укладываются в а3/в3