Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Panning]

Кастрол говорите... После него такой ужас в блоке и цилиндрах что ой, лейте оригинальное.

Для промывки использую ATF отмывает всю бяку начисто, пользую каждые 50 тыр или при покупке.

[AD Patrol]

Сообщение от master key Кто-нить пользуется промывочным масло

Сейчас нет.
Актуально для минералки. Или синтетики, которая на самом деле минералка.
Сейчас пользую синтетику не понтово-брендованую. Асфальта в движке не наблюдается. Покрайней мере в дизелях. На бензинке отец ездил. Лил туда непойми что. Ещё довожу до ума.

[Panning]

Вау! Тобишь синтетика панацея от всех бед?
А вот нифига... Основная болезнь синтетики- гигроскопичность, из за внесённых в состав эмульгаторов, а это понижение температуры закипания в местах трения...
Реального закипания, и плюс коррозийная шляпа вкупе.
Углероды синтетика моет слабо.
Буквально спустя часов 5 после попадения в систему- и всё.
В химии есть понятие- насыщение растворов.

Вернёмся к минералке- Высокое поверхностное натяжение, и чёткая сепарация с испарением лёгкого вещества поверх слоя.

Синтетика сравни тормозухе. Есть влага- впитываем, связываем и начинаем кипеть уже при более низкой температуре.
Номальное синтетическое масло должно жечь руку из за некроза эпидермиса (кожа на потерю влаги реагирует как на ожог).

Други мои- минералка лишь тем плоха, что не любит холодных моторов. Всё.

[Andrey 626]

Синтетика всё равно лучше.

[Panning]

Сообщение от Andrey 626 Синтетика всё равно лучше.

Само собой, при условии- умеешь ею пользоваться.

[AD Patrol]

Сообщение от Panning начинаем кипеть уже при более низкой температуре.

А что температура выше 100 градусов норма для моторного масла?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Panning Углероды синтетика моет слабо.

А что тогда хорошо?

[Panning]

Сообщение от AD Patrol А что температура выше 100 градусов норма для моторного масла?

Термостат настроен на 97, антифриз на +123, система охлаждения работает при плюс 0,1 бар что исключает кипение, масляная система напротив при -0,2 норма.
Моторное работает выше 100С всегда, иначе меняли масло бы каждые тысячу

[Andrey 626]

Где то в этой теме говорили что даже не 100, бывает при пиковых нагрузках. Но это непосредственно в таких точках как коленвал и вкладыш чтоли сейчас не помню. Вот здесь и нужны наверно все лучшие качества масла, устойчивая масляная плёнка и т.д. А общая температура масла (в поддоне) понятно что будет примерно как у двигателя в целом.

Сообщение от Panning ею пользоваться.

Ну лет 5 уже езжу не одном и том же. Пока нормально.

[AD Patrol]

Это всё былобы прекрасно, но я достаточно долго ездил на запорожце. Обясню что это значит. Движок с воздушным охлаждением с нормальной температурой цилиндра до 200С. Масло как второй источник отвода тепла. Индикатор показывает какраз температуру масла. Так вот нормальная температура масла, если движок не перегрет, до 90С.

Добавлено через 3 минуты
Да, именно на нём была прочуствована разница или её отсутствие от различных препаратов и также изменения колличества кокса после перехода с минералки на полусинтетику.

[Andrey 626]

Сообщение от AD Patrol колличества кокса

О ! .Вот этой гадости точно не надо. В кольцах как правило самое хреново (когда они залегли).И всё же синтетика с этими задачами лучше справляется чем минералка. (не так горит, коксуется что ли)