Ниссан Пасфайндер 2005 года (отзывы, советы, рекомендации)

[alexen_zhukov]

Вопрос по головному свету. Можно ли сделать так, чтобы в режиме OFF не горел ближний свет (ксенон)? Своим силами или хотя бы на сервисе.

Для машинок с экраном на консоли есть секретик. Вычитал в руководстве.

Выключаем радио. Удерживая кнопку SETTINGS крутим колесико регулировки звука приблизительно на 40 щелчков в любую сторону. Появляется режим самодиагностики. Там дальше все довольно понятно.

Через emule скачал мануал на английском по Pathfinder R51 2005 года. Выпуск июнь 2005. Кому надо могу выложить на ФТП. 60 метров архива PDF.Желательно чтобы это была точка UA-IX (Украина). Ибо на внешний может не хватить лимита трафика.

[ДмитрийН]

Сообщение от alexen_zhukov Вопрос по головному свету. Можно ли сделать так, чтобы в режиме OFF не горел ближний свет (ксенон)? Своим силами или хотя бы на сервисе.

Можно - мне дилер в момент покупки предлагал (цена услуги 1000 руб.). Я отказался. Меня это не напрягает, а на безопасность влияет - так меня еще виднее на дороге.

[Stepa M.O.]

Сообщение от stepanych Кому как повезет, видимо. Я собираюсь FX брать, поэтому много читал отзывов и конфу ихнюю на автору, там вопрос с креслом обсуждался тоже, как и у нас, мурановодов Насчет сверчков, может, от эксплуатации зависит, у одних есть, у других нет. А насчет европейца FX - все-таки 3 года гарантии будет, да и цена на базовую версию обещает быть такой же, как и у серых дилеров - ок. 65-67 штук. Навигация нерабочая и DVD мне не нужен, без камеры тоже обойдусь, как и без keyless.

По последней части - согласен.Камера,кей и т.д...
Но с 06 года не будет больше "туринга","спорта" и " хай-тека" - будет "туринг+спорт" и "хайтек".За первый попросят еще плюс двушку - за кристальные задние фары и за хромированные молдинги с аллюминиевыми педалями..

[Rost]

Коллеги, нужен совет. Через пару дней забираю из серьезного многомесячного кузовного ремонта Авенсис, заменили чуть ли не половину кузовных деталей, ну и там по мелочи - оптику, омывайку и т.п. Двигатель и трасмиссия не пострадали. На что обратить внимание в первую очередь при приемке, нужно ли сделать обязательно стендовую диагностику ходовой, геометрии кузова, диагностику движки и т.п.? Есть ли смысл приглашать на приемку независимого эксперта? У кого есть подобный опыт - поделитесь, pls.

[ДмитрийН]

Опыта большого нет, но начал бы с элементарного - визуальный осмотр при дневном свете (ровно или нет окрасили, попали ли в цвет, какие зазоры). Все проверить на работоспособность: омыватели, поворотники, свет, прикуриватель и т.п. Дальше - пробная поездка, лучше с представителем сервиса - ведет или нет машину (сход-развал), как едет (движок), где бренчит/скрипит. Если что-то выявляется - предъявлять мастеру, должны были все устранить и сделать авто "как новый" и по результатам определятся по диагностикам и прочему - нужны они или нет.
Ну и я бы наверное продал бы это авто сразу же после ремонта и доведения до ума.

[Rost]

Примерно так я и собираюсь поступить. Кузовной ремонт - на мой взгляд лучший среди московских официалов Тойоты. В плюс еще и то, что мастер знакомый, он ее плотно так курировал - уверяет что главные внутренности не пострадали.

С продажей как раз самая засада. Продать по вменяемой цене (несмотря на то, что тачка еще на офиц. гарантии, пробег около 47K) вряд ли удастся - любой вменяемый покупатель увидит следы серьезной кузовщины и это будет повод для серьезного торга. Отдавать задешево - жаба душит в таком случае "корову свою не продам никому - такая корова нужна самому" - будет бэкап если Патик захандрит.

Если серьезно - совсем все плохо? Типа через полгода кузов свернется винтом, стекла потрескаются и прочие ужастики? Или еще побегает курилка? В принципе авария была не слишком устрашающая - боднул я правым передним крыло одного перца на 9-ке в водительскую дверь. 9-ка приняла немного форму бублика, у меня - весь передок мягко так как пластилиновый поплыл. Даже SRS не стработали.

[ДмитрийН]

Сообщение от Rost Если серьезно - совсем все плохо? Типа через полгода кузов свернется винтом, стекла потрескаются и прочие ужастики? Или еще побегает курилка? В принципе авария была не слишком устрашающая - боднул я правым передним крыло одного перца на 9-ке в водительскую дверь. 9-ка приняла немного форму бублика, у меня - весь передок мягко так как пластилиновый поплыл. Даже SRS не стработали.

Извини, я не спец (тем более по интернету прогнозы по авто делать :shock: ) - ИМХО - я бы продал (вместе с жабой). Две машины, даже если не ездить на одной постоянно - двойные расходы на содержание по-любому.

[BoomZoomer]

Гарантия на кузовные, ремонтные и покрасочные работы как правило составляет 1 год (во всяком случае у большинства официалов Ниссан это так). Так что нужно уточнить, так ли это у Тойоты (ЕМНИП, так и есть). А потому можно спокойно забирать машину, проведя все соответствующие ритуальные танцы вокруг нее Сохранить бумаги. Если что за год вылезет - гарантия по ремонту. Вот тогда и можно говорить будет о независимых экспертах и т.п.

[Rost]

Двойные - это точно. Парадоксально, но текущие расходы на Патик не сильно отличаются от Авена, при более чем двойной разнице в стоимости. Страховка, конечно, подороже и бензина он кушает поболее. В плюс - бОльший межсервисный пробег (15K против 10K) при меньшей стоимости нормочаса. И конечно несравимо больший драйверский кайф за который нежалко 20 л на сотку ))

[Rost]

Год гарантии - это хорошо, сейчас можно не запариваться. Все-таки хотелось бы услышать мнение нашего уважаемого сообщества по поводу владения битым авто в принципе. Если машина побывала в довольно серьезной аварии с частичной потерей геометрии кузова, но при этом она качественно восстановлена на официальном сервисе, возможна ли ситуация, когда через некоторое время эта самая геометрия от езды по нашим ухабам да кочкам снова поплывет, возникнут какие-то скрытые очаги коррозии, усталость металла, напряжения всякие нездоровые и т.п.? Типа получится такой жалобно скрипящий рыдван. Понятно, что каждый случай специфичен, тем не менее каков главный тренд?