Перемерзание сапуна картерных газов на ZD30

[Metis]

Сообщение от Petrovi4 даже летом надо забирать воздух из подкапотного пространства

Это точно Nikolay, сегодня снег почти не шёл ,
зимнюю резину наверно в июне сниму. Поэтому смотрю на ваши покатушки в футболках, мне кажется не правда это всё, типа фотомонтаж.
А так двигатель до сих пор укрыт, спереди утеплитель (который не снимаю даже летом).

[Duke Nukem]

Сообщение от Metis кстати сверху утепляю двигатель и для интеркулера оставляю отверстие - видимо зря.

Блин, а может действительно в морозы закрывать интеркулер чем-нибудь? Про замерзание сапуна при ночной стоянке на морозе - все ясно - не поможет. Но от замерзания на ходу - вполне может и будет польза. Дополнительные 10-15 лошадей (от работающего интеркулера) в мороз не столь актуальны.

[Petrovi4]

я под интеркулер или как правильно ВВР (воздухо воздушный радиатор) подложил фольгезированный утеплитель 0.5 см чтоб грязь и вода не на двигатель стекали а с утеплителя в бок на землю и головка блока прикрыта от хол. воздуха но повторюсь это не совсем выход по данной теме
как всегда наверное нужен комплекс мер на сильные морозы (у нас редко у других редко без них)
1 необходимо выводить воздухозабор под капот ближе к турбину
2 и охлаждать картерные газы (у меня стоит маслоотделитель шланги пришлось удленить я думаю что это увеличит охлаждение )

[Сергей Петрович]

Сегодня как раз ковырялся с кулером. Промыл его - хотя было не критично.
Перемерзание сапуна похоже происходит в движении, т. к. поток ледяного воздуха прет через радиатор прям на сапун. У меня не разу этой проблемы
не было, но может быть есть смысл сделать сдвижную заслонку на ноздре
с внутренней стороны капота? Тем более это не сложно.

[Сергей Петрович]

Petrovi4 А я бы поостерегся это делать. Когда будет +30 воздух проходящий
через кулер во время движения дополнительно охлаждает мотор( и довольно не слабо) и поставив на его пути постоянную отсечку ( в виде фольги, утеплителя и .т.д.) может быть черевато перегревом. Дизель и так подвержен перегревам. Похоже надо мастырить заслонку с электроприводом и ставить
её под кулер. Электропривод зарядить на преблизительную температуру "прихватывания" сапуна. У кого есть такие данные? Хотя-бы уличной температуры.

[Metis]

Сообщение от Сергей Петрович Перемерзание сапуна похоже происходит в движении, т. к. поток ледяного воздуха прет через радиатор прям на сапун.

Мне кажется это не так, у меня например косяк вышел именно на холостом (не помню, часа 3 стоял молотил в 2007), тогда как в этом году 2009 я ездил в феврале (за бортом было около -37) по несколько часов, на холостом не оставлял, проблемы не было (тьфу*3).
Похоже проблема с сапуном начитается при тем-ре ниже - примерно -30 -33 на холостом ходу (в частности у меня двигатель у меня укрыт (под интеркулер у меня отверстие) перед радиатором утеплитель).

[Сергей Петрович]

Тоже может быть - дизель на ХХ начинает интенсивно остывать, т . к. очень малая подача топлива в цилиндры. У Патруля 0.7л / час. ( Кто-то здесь писал)
Проехался приморозил сапун, встал тарахтеть - мороз свое дело постепенно завершил. Похоже в любом случае заслонку с электроприводом можно поставить под кулер и вставить датчик под бампер , на температуру срабатывания - 25.

[Petrovi4]

ребята демократы я в прошлом веке на чукотке работал на бульдозере на прииске , так вот глушился двигатель только на ТО в боксе.
но были случаи когда кто то обороты прозевал(холостые оставлял когда пересменка чай) и движок масло кидал моментом, точно не помню но обороты держали выше 1000.
второе- если вы читали ветку то узнали что перемерзание происходит на стыке т.е. при входе трубки газов в патрубок воздухозабора.
ТЕПЛЫЙ поток газов встречается с ХОЛОДНЫМ(МИНУСОВОЙ) потоком забортного воздуха
и теплый поток картерных газов выпадает в канденсат притом резко на входе (Самогон варили) и получается пробка которая закупоривает трубку отвода картерных газов. Перемерзание происходит не в месте выхода из клапанной крышки а в месте входа в патрубок воздуха.
опять вернусь к вопросу -необходимо поднять температуру входного воздуха а как нагреть такой поток воздуха при -35 а то и -45 даже беря из под капота невозможно нагреть до плюсовых температур можно только чуть подогреть до -25
значить надо остудить газы и тогда будут сталкиваться не теплый и холодный воздух а два холодных потока и по логике не должно быть конденсата.
все коньяк кончился.

и происходит намерзание

[Lonjeron]

Большое заблуждение как мне кажется. Изобретая охлаждение картерных газов ты сместишь точку закупоривания из патрубка впуска куда то ближе к картерной крышке и не более того.

[Petrovi4]

есть проблема я над ней думаю
но согласись что ты не сможешь нагреть воздух входной