Всем форумчанам, добрый день.
Решил поделиться своим опытом по отысканию и устранению стука в подвеске.
На 70000 км пробега только на проселочных дорогах появился слабый стук спереди. На ровной дороге и при проезде лежачих «полицейских» все было хорошо. Стук слабый, достаточно глухой. Качанием авто в разные стороны причина была не выявлена. По кочкам я не ношусь, стараюсь ездить аккуратно, но иногда бывает в ямки все же попадаю. Как говориться хороший стук себя покажет. Так оно и вышло. В связи с началом дачного сезона стали чаще ездить к себе на участок по проселку. За апрель месяц ездили на каждые выходные. За это время стук существенно усилился и стал отдавать в педальный узел, чего не заметить было не возможно. Короче говоря, прогресс на лицо. В последние выходные при возвращении домой начало бухать уже и асфальте при проезде заплаток на дороге. Как говорил Семен Семеныч из «Бриллиантовой руки»: «значит, будем искать». В помощь для поиска была привлечена дочь, которую я поставил на порог передней двери и попросил ее всеми своими усилиями раскачать машину. Надо сказать, что у нее восторгу было до предела от такого занятия.
А сам полез рукой щупать все узлы подвески. Прощупал все и справа, и слева. И вот он больной, как говорится, зуб - левая стойка стабилизатора. Их еще называют «косточками». Хочу сказать, что качать машину на яме снизу или надавливанием сверху на балку в моторном отсеке – бесполезно. Не та амплитуда и найти довольно сложно. Видимо поэтому ОД и находят только стук защиты глушителя. И если амортизаторы живы, то и стенд Вам вряд ли покажет. Короче раскачивать нужно из стороны в сторону и как можно сильнее. Один из способов раскачки я уже написал выше. В общем и целом от момента появления стука до его полной идентификации прошло километров 500. До этого были редкие постукивания на неровностях.
Далее все просто, ну или почти просто. Заказываем новую деталь. Во всех каталогах ее номер 54668-JD00A. Но с ноября 2008 года она шла под номером 54668-1AA0A. Сейчас идут под номером 54668-1AA0E, которую я и купил. Стойка стабилизатора левая, оригинал Nissan. Соответственно правая будет под номером 54618-1AA0E. На форуме Кашкая ребята писали, что последние стойки разработаны специально для России. На самой стойке написано «RUS L». Выглядит она примерно вот так. (см. рисунок ниже)
Вместе со стойкой ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! закажите две гайки с прессшайбой. Они на картинке тоже есть. Их номер 01225-N2011. Резьба у этих гаек не отечественная, а 1,25, т.е. ни на рынке, ни в хозмагах таких не найдете. Хочу отметить, что гайки нужны именно с прессшайбой. Вроде как есть косточки других производителей, не оригинал, которые продаются уже с гайками, но они без шайбы! Такие ставить категорически нельзя.
Еще будет нужен пластиковый колпачок 40039-JG00A. Правда роли я его так и не понял.
Когда все готово, и Вы сами морально настроены на победу, можно начинать. Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо. Под передний рычаг подкладываем брусок и опускаем машину на этот брусок так, чтобы стойка стабилизатора стала как можно ровнее, и ее можно было легко вынуть. Это практически полностью ставим машину на брусок, максимально сжимая пружину передней стойки. Если так не сделать, то пружина толкает всю подвеску вниз и косточка встает в распор. А если поставить на брусок, то она свободно выходит.
Для откручивания нужна будет головка на 18 и ключ на 21. Где какой размер я показал на рисунке. Снимаем пластиковый колпачок на верхней гайке. Ключом зажимаем гайку, а головкой отворачиваем гайку с прессшайбой. Перед началом работ обязательно пролейте эти гайки WD-40. Нижнее крепление я открутил свободно, а вот верхнее, где стоит пластиковый колпачок у меня открутить сразу не удалось. Гайку на 21 я зажимал трубными клещами, а на 18 отворачивал метровым воротком. Все прикипело намертво. В итоге одна гайка на выброс, вторая останется про запас. Вынимаем «косточку», ставим новую. Гайка на 21 приварена, ее просто поддерживаем ключом. Гайку на 18 закручиваем.
Перед установкой я все резьбы обильно смазал литолом 24. Верхний пластиковый колпачок набил литолом и поставил на штатное место. Поставил новый, т.к. старый при съеме сломался. Видимо, он должен защищать верхнюю резьбу «косточки», но без смазки под ним собирается только влага, которая еще больше вредит. Наверное, можно было бы и не ставить, раз такое дело, но я все собрал в исходное состояние, щедро добавив смазки.
И так. Для замены одной стойки стабилизатора Вам понадобится:
1. стойка стабилизатора 54668-1AA0E (например, левая) – 1 шт.
2. гайка с пресс-шайбой 01225-N2011 – 2 шт.
3. защитный колпачок 40039-JG00A – 1 шт.
4. WD-40 или ее аналог
5. ключ на 21
6. головка на 18.
7. другой вспомогательный инструмент по ходу дела.
Работа снять- поставить, по большому счету занимает минут 40. Я провозился дольше, пока не нашел чем зажать гайку на 21. Для этой цели может подойти газовый ключ №3 и выше. Таким силовым инструментом лучше запастись заранее или хотя бы быть к этому готовым. Все удачи.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
