Все о 160/260 Патруле

[Turbo200sx]

Да в том то и дело, что не фоткал я ничего,был беспощадно погружён в процесс есть только фотки до и после.. Если что то подробно надо по технической части, могу сфоткать, выкинуть, подробно описать..

[CИСИМЫЧ]

Ну давай хоть до и после-заценим!!!
Надеюсь Олега не так халатно отнесься к энтому прцессу,и со свойственной ему скурпулезностью опишет работёшку в доскональном виде!!!

[Turbo200sx]

Вот несколько фоток общего вида... Это было до...

[Turbo200sx]

Процесс...

[Turbo200sx]

После..

[Turbo200sx]

Жду вашей здравой критики Фоток с морды, уже с лифтом у меня нет пока. Но скоро будут))

[Радон]

Сообщение от Turbo200sx Жду вашей здравой критики

Юра,а как дела обстоят с карданами,все таки крестовины в крайних углах работают,длину добавлял или нет,кастор доворачивал?Как с центром тяжести,?даже с небольшим лифтом машина дает крен,что за расширители у тебя,самодельные или заимствованы крылья у 60?
Машин-понравился.

[Turbo200sx]

С карданами ситуация такая: на первой машине делали проставки и перед и зад. Позже, задний кардан сделали новый из переднего, и соответственно выбросили проставку. На первом авто 5-ти ступка (задний кардан короче). На своём авто (4-х ступка), задний кардан встал как нужно. Общий ход шлицевого на нём 65мм. При лифте шлицы вышли на 32мм, соответственно запас на его хода есть. Передок точил проставку 25 мм. После установки проверил и сжатие и отбой, ходов на шлицевых вполне. Кастор слегка доворачивал, но не критично. По моему, угол нормальной работы крестовин 19 градусов. С этим тоже всё ОК. По поводу центра тяжести, это да, на косогорах надо поакуратней будет маневрировать, склонность к перевороту увеличилась.. Покузову: передние крылья Y60, задние арки доработаны в этом же стиле + фендера.

Сообщение от Радон Машин-понравился

Спасибо

[CИСИМЫЧ]

Вах,какой красавэц!!Так же хочу!!!А бамперок то гляжу как у меня,а я думал-самоделошный он!!

[Turbo200sx]

Вот фото первого авто, который делали.