О добавке в ДТ всякого...

[nikskoll]

Вот мои рассуждения из этой темы, выводы делайте сами;):

"......В бензопилу (2х тактный двигатель), например, масло в топливо идёт в пропорции 1/50, то есть 1 литр масла на 50 литров топлива, где поршневая группа только и получает смазку из топлива, потому что бензин сам по себе не смазывает.
Дизельное топливо, как мы все знаем, обладает смазывающими свойствами. Снижение сернистости ДТ повышает его антикоррозионные свойства, но понижает смазывающие свойства. Добавление же минимального количества присадок к малосернистому ДТ существенно улучшает его смазочные свойства. Вот, например, присадка
Kerokorr LA 99С
В дизельных топливах с содержанием серы <0,05% в соответствии с нормами EN590 путем введения Kerokorr LA 99С в количестве 50 - 200 мл/м3 можно достигнуть уменьшения диаметра пятна износа на стенде HFRR до <460 ?м. В дизельных топливах с ультранизким содержанием серы, как, например, шведское топливо City Diesel MK1, для достижения такого результата дозировка должна быть увеличена до 100 - 250 мл/м3.
http://www.topreg.ru/produce/kerokorrla99c/(от сюда)
Возьмём среднее значение 100мл на 1м3, то есть 1 мл на 10 литров, так?
А вот и исытания:
Испытания на насосе
Продукт прошел 1000-часовой тест на стенде с инжекторным насосом BOSCH в соответствии с тестовыми нормами WP2 в независимой лаборатории. Было испытано топливо без присадки и с добавлением Kerokorr LA 99С в количестве 100 мл/м3.
Результат испытаний - 3 по шкале Боша для топлива с присадкой и 4,5 по шкале Боша для топлива без присадки, показывает, что топливо с присадкой имеет существенно лучшую смазывающую способность. Размер пятна при испытаниях на стенде HFRR уменьшается с 530 ?м до 400 ?м при введении 100 мл/м3 Kerokorr LA 99С.
Вот еще присадка:
Dodilube 4940 — Смазывающая присадка для дизельного топлива и средних дистиллятов
Dodilube 4940 (Додилюб 4940) был разработан для малосернистых дизельных топлив, однако, эта присадка может применяться и для любых других средних дистиллятов для улучшения их смазывающих свойств.
Clariant - Швейцарский химический концерн
Производитель «Клариант АГ» (Clariant), Швейцария.
Применение
Dodilube 4940 (Додилюб 4940) предназначен для улучшения смазывающих свойств средних дистиллятов. Введение Dodilube 4940 (Додилюб 4940) сопровождается образованием защитной смазывающей пленки на поверхности металла, минимизирующей износ, например, который измеряется в методе испытаний HFRR.
Дозировка
Дозировки в диапазоне 25-200 г/т обычно бывают достаточными для получения топлива с требуемыми смазывающими характеристиками. Требуемая дозировка сильно зависит от характеристик обрабатываемого топлива.
Dodilube 4940 (Додилюб 4940) дозируется в топливо с температурой выше 0°C.
от сюда:http://www.topreg.ru/prisadki-dlya-d...h-distillyatov

Кому интересно - вот статья о наших заправках и о смазывающих свойствах ДТ, правда бородатая, 2005г. Авторевю:
http://autoreview.ru/archive/2005/21/diesel_fuel/
Выдержка из вышеуказанной статьи:
"В начале девяностых годов, на гребне экологической волны, в Европе появилось низкосернистое топливо — в Швеции, например, начали продавать дизтопливо с содержанием серы менее 0,05%. Но его применение вскоре обернулось массовыми поломками топливных насосов высокого давления (ТНВД): они не выдерживали и десяти тысяч километров пробега! Дело в том, что топливная аппаратура дизельного двигателя смазывается только самим топливом, чьи антифрикционные качества обязаны прежде всего сере — она обладает хорошими смазывающими способностями. Проблему решили быстро: были разработаны недорогие и эффективные противоизносные присадки к топливу, которые практически уравняли ресурс топливной аппаратуры с ресурсом всего автомобиля. А смазывающую способность дизтоплива с тех пор стали нормировать. Она измеряется в микронах — по диаметру пятна износа тарированного стального шарика диаметром 6,5 мм, который в определенном режиме трут о специальную пластину, погруженную в топливо. Чем меньше износ, тем меньше диаметр пятна. В тех двигателях, что не доживали до десяти тысяч километров, смазывающая способность составляла около 670—680 мкм. В нормах Euro 2, Euro 3 и Euro 4 уровень износа не должен превышать 460 микрон. Та же цифра зафиксирована и в лукойловских «евроТУ». И приобретенный нами образец топлива уложился в эту норму с запасом: стальной шарик стесал «шляпку» диаметром всего 390 мкм...."

Еще статья о нашем топливе:
"За рулем", 2009г
http://www.zr.ru/a/17065

[Petrovi4]

[Gul]

Петрович!!! Задавили тебя информационным потоком?
Переходим с двухтактного масла на шведские присадки?

[Petrovi4]

Gul
не, просто никто не читает, все пишут, маслом кашу и соляру не испортишь

[Gul]

Так писатели ведь, а не читатели!

[федотыч]

Сообщение от Petrovi4 не, просто никто не читает,

Ничего подобного. Я прочитал.
Понял, что в соответствии с авторитетными исследованиями
масло надо пипеткой капать.
Правильно?

[Gul]

"Машу каслом не испортишь!" (с)

[Дмитрий (Барнаул)]

Сообщение от федотыч Понял, что в соответствии с авторитетными исследованиями масло надо пипеткой капать. Правильно?

Я так понял, что про масло там ни слова не было, речь шла про специальные присадки в ДТ. Другое дело сколько они стоят и как их эксплуатировать зимой, если там указано, что их можно добавлять в топливо с температурой не ниже 0 С.
П.С. Я, честно говоря, добавлял масло 2Т месяца 3-4, а потом как-то забросил это дело. Посмотрим...

[nikskoll]

Может заливать типа этого?
http://www.totekmsk.ru/prisadki-v-to...-evro-4-5.html
И дешево, и в 2 раза ресурс топливной аппаратуры увеличивает, один флакон на 250 литров.

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Я так понял, что про масло там ни слова не было

Потому что небыло таких исследований, во всяком случае я не нашел. Масло, как я понимаю, это крайний случай, как замена присадки, тем более всегда есть под рукой.

[AD Patrol]

Вчера, таки, купил и залил. Эффект приятный. TDA такого не даёт. хотя стоит и дороже. (я про масло)