Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[xStudent]

Сообщение от xStudent И так: Поступили новости с ниссан центра, занялись моим танком, в итоге вкрытие показало - залипли клапана на 1-2 цилиндре. Не все конечно, но пара точно!... говорил по телефону, завтра поеду смотреть. компенсаторов на этих движках нет, регулировать нужно шаёбочками. Составили таблицу всех клапанов, проблемы тольо на 1-2 горщках. Все остальное вроде как без вопросов. Голову снимать сами в ОД говорят что не нужно, как последний вариант если работу двигла не устроит. проблема была: запуск утром когда прохладно - хромает. А так-же расход бензы большой. Но сделано много, даже форсунки новые. Скоро напишу полный отчет. Много есть инетерестных мыслей. ПОРЕКОМЕНДУЙТЕ пожалуйста, что посмотреть дополнительно при таких работах, может есть чего что нужно сразу (заменить\проверить!)... Добавлено через 20 часов 21 минуту И так: вскрыли дрыгатель, картинка маслом! Пробег 200 тык. По левой стороне все клапана : 0,33 По правой стороне : 0/0,25/0,15/0,25/0,25****0,25 Клапан есть ЗАЖАТЫЙ в ноль! и есть до 0,15... все остальные как в аптеке. Допуск на холодную от 0,25-0,33 (т.е. в норме) согласно мануала. Из за чего могло зажать в НОЛЬ клапан?!

************************
ОТЧЕТ о изменениях
************************

Подточили пятак до нормы - поставили! все ОК! - ПОЛЕТЕЛ!

Расход в городе упал с 34-37 - до 25 с условями ТОЛЬКО ГОРОД и пробег по 10км в день!... т.е. утром 1 минуту прогрев (грею всегда до 30 градусов) после тихонечко и поехали!... в офис, временами в обед катался но очень мало!... в итоге за месяц проехал всего около 370 км.

Двигло почти пересатло потряхивать, зауск утром хороший (ранее времеными отказывался УВЕРЕННО запускаться...немного колбасился потом выходил на рабочие обороты)

Что было сделано по движку:

Клапана теперь все 0,33 и 0,25 соответвенно.

Заменил форсунки (раз уж все вкрыли, решил сразу поменять) - цена 92$*6
была скачузха на форсунки и радиатор ОЖ (да и вообще на многие запасные чати к этому дивжку), как мне пояснили они их купили года три назад и продали всего 1-2 комплекта - ща распродают дешевле в два раза чем закупали (сам смотрел по 1С ).. вообщем воспользовался моментом и на 200 тык. заменил все что нужно.

Свечи были новые (сам менял)
Заслонку ХХ обучил (10$)
Была трещинка на радиаторе ОЖ - поставил новый (350$)
Замена антифриза и термостата - как обычно
Все ремни - цена смешная (около 30$ за все)
Нашли высохшие вакумные трубки - заменили
Заменены коллекторы (были треснуты оба) - цена 170$ за каждый (заказ ОАЭ)
Лямбды после замены сразу стали показывать правильные циферки.
Установлен новый щиток приборов -550$ - заказ из ОАЭ - теперь работают оба бака (как почитал и послушал у 2004-2006г. выпуска пробелма в щитках, плата управления баками - выходит из строя... я получил авто уже с ошибкой)

Может конечно и сделал больше чем ожидал, но зато уверен. Сейчас резина КМ2 в мыслях... и после уже ходовку перетряхну.

Двигло просто пестня! Надеюсь будет польза от моего отчета!

Всегда придерживаюсь одной практики : Обслуживать нужно только в ОРИГИНАЛЕ, и чтобы всегда все работало. Тогда реально уверен в авто и получаешь истенное удовольствие от управления и путешествий.

[alexyana]

Сообщение от Александр Анатолич Робяты, помогите,чем могите.. Трабла такая.. Мотор колбасит на холостых. Точнее, подколбашивает. Поменял свечи, выставил зажигание, помыл и отрегулировал клапан ХХ. Это же рядная 6-ка, она вообще должна работать бесшумно! Сам движок работает ровно, обороты не плавают. Тяга отменная, расход пока не мерил, но не больше 20-ки (по трассе 13). С чего продолжать устранять траблу ? Или у всех трясёт ? Компрессию не мерил тоже, ибо заводится с полпина и тянет оч. прилично (сегодня тащил Шниву, чуть-чуть педаль трогал, всё равно разгоняется).

Встретил Ваше сообщение. Та же проблема. TB 45E. Ушёл дальше. Откапиталил голову. Замена распределителя, проводов, свечей, всё без результата. Что интересно, поставил газ, проблема не ушла. У вас есть решение?

[TB45]

Не надо ничего перебирать! Читайте всю тему, а не только последнюю страницу! Небольшие потряхивания на ХХ, которые иногда чуть усиливаются или почти пропадают - это особенность двигателя, заключающаяся в том, что зажигание немного "скачет" в "+" или "-". Почему так объяснить не смогу, коррекция сигнала идет с мозгов, но это у всех и это не неисправность.

[xStudent]

Все говорят, что так работает дрыгатель наш! Я к примеру смирился!

Но сам видел патруля с РФ 4,8 у нас в сервисе стоял, двигатель был запущен- но работа была идеальна!
Может конечно это и совпадение именно того момента когда на прогретом движке его не подергивает..у меня так тоже бывает!...

[Bombus]

Тоже самое у меня на 4,8 , после всех диагностик и проверок остается только одна причина- ошибки лямбдозондов и нейтрализатора, надо менять либо обманывать, вся нестабильная работа пропадет

[Антон1]

Сообщение от xStudent Все говорят, что так работает дрыгатель наш! Я к примеру смирился!

Это гайкокрутам возиться не охота. К немногочисленным достоинствам нашего двига можно отнести бесшумность и отсутствие вибраций. На холостых, в закрытой машине идентифицировать работу двига можно только по тахометру.

[AsbMax]

Поменял амортизаторы двигателя, стало меньше трясти.
Остаточное потряхивание не напрягает.

[TB45]

Сообщение от xStudent Все говорят, что так работает дрыгатель наш! Я к примеру смирился! Но сам видел патруля с РФ 4,8 у нас в сервисе стоял, двигатель был запущен- но работа была идеальна! Может конечно это и совпадение именно того момента когда на прогретом движке его не подергивает..у меня так тоже бывает!...

Не путайте 45-й и 48-й двигатели! При многих сходствах, у них абсолютно разные система питания и зажигания! Потряхивает 45-й и это норма, 48-й должен работать идеально!

[Bombus]

должен да не работает, система контроля выхлопных газов одинаковая, и проблема в ней

[TB45]

Что значит одинаковая? На большинстве 45-х нет вообще нкакого контроля, а именно - ни одного кислородника... Так о чем речь то?