Сравнение Patrol с конкурентами.

[TB45]

Да не может сам двиг просто взять и развалиться! Он простой и кондовый, думаю что сказалась "эксплуатация" машины...

[Petrovi4]

как кто то выразился и я с эти согласен- патрол для тех у кого короткие ноги и длинные руки, на ум приходит только орангутанг
но все же в патроле лучше сидеть чем в наваре и пафике

[PetroFF]

Я не орангутан, но мне очень удобно сидеть за рулем, правда рост 175см, иногда не хватает поясничной поддержки.

[Magnanimous]

патрл в сравнении с:
- Митсубиши паджеро 3.0 2000г.в, SuperSucceed.(или же суперселкт). В общем. Да, это джипы, но один без рамы но, жесткости хватает. Очень мягок, чувствуешь как будто едешь на легковушке. Очень комфортно, НО. Валкость и кренится так ,что муражки по коже бегут. Расход бенза больше(ИМХО). Места для водителя достаточно, но, правый локоть постоянно мерз...(Люблю ложить на кромку возле стекла руку). В патруле просто не достает рука.. но уже левая. По техническим данным все обсосано. Салон просторнее чем в патруле для пассажиров и багажа. 3 ряд аккуратно убирается.
- ТЛК105. Ну что сказать. практическиодинаковые авто. единственное, место водителя.. как-то к двери прижато и места словно не хватает... хотя посередине много... ИМХО, неудобно. Но запаса мощности больше. ТЛК105 с 1HD-FTE, 202 л.с все же. Расход меньше. По салону... кажется что для задних пассажиров места больше. тоже ИМХО.
Но внешне нравится патрол.. что сказать.. брутальность.. её никуда не денешь.
- тойота авенсис... дада.. именно авенсис 1ZZ. Почему с легковушкой.. так это все ИМХО.. но надежность и уверенность в том, что он поедет туда, куда мне надо будет, с комфортом и с престижем без лишних эмоций.. вот что надо для меня.

Я не механик, есть для этого люди, специально обученные и с опытом, а только потребитель и коротко выразил тут свои мысли.
Спасибо.
Magnanimous.

[Vrubel]

Сообщение от TB45 Профессия автомеханик? Если нет, тогда прошу и не утверждать!

О ну давай медалями трусить.

[TB45]

Денис, это просто вопрос! Если ты механик - тогда объясни мне свою версию ненадежности двигателя!

[Lonjeron]

Да чё Вы сцепились? Гуано везде бывает. Я видел десятки новых движков туарегов, паджеро, А8(W12), которые шли в помойку на 5-10 тысячах километров. Также видел и 1.5 миллионный 2-х литровый сааб и 700 тысячные жигули. Про современные легковушки вообще молчу, их тоннами списывают. Движок как кроссовка, рано или поздно все равно либо протрется либо расклеится. Нет больше вечных моторов...

[Petrovi4]

Toyota sludge problems

For their part, Toyota have the dubious honour of having the most complaints about sludge buildup in their engines - 3,400 at the last count. At the time of writing there is a class action suit going on against them. Details can be found at www.oilgelsettlement.com



Read more: http://www.carbibles.com/engineoil_b...#ixzz12bMOiZIp

[Vrubel]

Сообщение от TB45 Денис, это просто вопрос! Если ты механик - тогда объясни мне свою версию ненадежности двигателя!

^)
Я в основном занимался катерами и их установками более 10 лет. Сейчас ушел. Моя теория очень проста, умирает все не от того надежный мех-м а от того в какие руки досталось. И чем больше возраст авто тем больше вероятность возникновения события Х, которое убьет мотор. Наша 105 еще одно звено подтверждения.
Конструктивная надежность двигателя - это его потенциальные возможности. А вот эксплуатация это как бы "кинетическая" составляющая.

Я много видел мертвых моторов, но моторы умершие от износа это редкость. В основном это перегревы, не соблюдение требуемых смазочных и топливных жидкостей, переодичности обслуживания и тп. Да теоретически все красиво чем больше мотор тем он надежней, на практике мотор просто убивают: гидроударами, перегревами, "недосмазами". И чем больше мотору лет тем вероятность такого событиия выше. Моторы перешедшие за 500000 это уже такая редкость, а 1000000 - не достежимый миф.
Потом сальники, резинки, шланги, прокладки - им пофиг бензин это, дизель, объем мотора, процесс естественного старения никто не отменял...
Из всех машин которые прошли через мои руки, больше 10ка, на капремонт попала только 2109 на пробеге 300000 и Пежо605 продал с пробегом 350000. А на сколько я моторов у друзей-товарищей насмотрелся. Все остальное было тем или иным образом убито. Более 10-20 моторов, мне попадалось на катерах, когда уж куда надежные 3д6 и 3д20 умирали от элементарных причин эксплуатации, там шланг лопнул, но дойти нужно, там немножко моторист перепил, тот перегрели - зазабором воды не уследили.... Про гидроциклы я вообще молчу 2 года пережил уже ветеран.
Поэтому мне смешно, когда говорят про пробеги выше 400000, вероятность события возможна, но мотор уже уставший и по дороге в ремонт той или иной сложности.

[Magnanimous]

Ух.. Согласен с Денисом... да, 3д20 как убить тож знаем =))) Патрл с катерами это довольно интересно.