Консультации электрика

[mixb]

Сообщение от Frek Kebus, Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора, при не работающем двигателе. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов.

Все это справедливо при проверке аккума, который простоял как минимум часов 8 без подзаряда, т.е. на холодную. Напряжение очень сильно зависит от температуры окружающей среды, зимой напряжение полностью заряженного аккума будет ниже 12.9В, точно не скажу, надо искать таблицы, но около 12.6В примерно.

[Frek]

mixb, Тоже думаю, что 12.6V вполне себе хватает, считать что АКБ живее живых))
Вот табличку выкладывали ранее...

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...0%E5%FF&page=6

[Kebus]

Frek, спасибо за идею с утечкой ! Обязательно замеряю.

[mixb]

Сообщение от Frek Kebus, должно быть не более 0.01 - 0.06 А (10 - 60 мА), если больше что то высаживает АКБ за ночь и потом он у вас заряжается в процессе езды.

на самом деле, крутая сигналка легко может высасывать 60-70 мА в простое. В любом случае, даже если аккумулятор быстро разряжается, то генератор заряжать его большим напряжением не может, т.к. этому напряжению просто неоткуда взяться. Напряжение генератора не должно быть более 14.5-14.6В, в противном случае это уже неисправность чреватая перезарядом аккумулятора. Думаю, что нужно искать неисправность в цепи генератора.

[Frek]

Сообщение от mixb на самом деле, крутая сигналка легко может высасывать 60-70 мА в простое.

Ну назовите крутую сигнализацию, которая столько жрёт, да ещё в режиме простоя?
Вот вам пример StarLine A93 с автозапуском и всякими прибабахами...
Из технических данных: • Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны ......не более 22 мА, про режим простоя думаю понятно))

[mixb]

Сообщение от Frek Ну назовите крутую сигнализацию, которая столько жрёт, да ещё в режиме простоя? Вот вам пример StarLine A93

Это сигналка не крутая
Я имел ввиду, например, с GPS, оповещением на телефон, спутниковую, наконец. Модель указать не готов, но, например, мой блэк баг 12 летней давности лишь с оповещением на телефон жрал около 55 мА.

[Kebus]

В общем так : перед выходными зарядил акум что называется по-полной ! На холодную было 12,9 В. Установил и поехал в другой город . Разочарованию не было предела. Вольтаж постепенно рос и через прим.30 км он достиг рекорда 15,5 В Как говорится - чуда не произошло ! Пришлось вкл все эл.потребление в машине : жопогрейки, эл.обогрев зад.стекла,вент.печки на max ... Упало до 14,8 В . Вот еще что удивило: пока катаешься в городе , где стоп-разгон и обороты обычно завышены , то выше 14,8 не поднимается . Стоит выйти на трассу где 6-ая передача и обороты 2200-2400 : все ! начинает расти ! Как-то не логично чтоли ... Хочу спросить: по этим симптомам можно узнать что заказывать : реле-регулятор или диодный мост. Понимаю что лучше разобрать и прозванивать , или на стенд . Но, блин, остаюсь без машины ...

[Fenix747]

А проблема то в чём? Ну 15,5 вольт и? Что не так то? У нас и до 18 может прыгать. Выше 16 растёт или нет? Если нет, то я бы не парился.

[Frek]

Сообщение от Kebus Хочу спросить: по этим симптомам можно узнать что заказывать : реле-регулятор или диодный мост. Понимаю что лучше разобрать и прозванивать , или на стенд . Но, блин, остаюсь без машины ...

Реле регулятор менять, конечно лучше проверить не отвалилась ли нога у него. Хотя... А сигнал у тебя работает? Где то мне попадалось такое...
Во нашёл, предпоследний пост на 2-ой странице: http://x-trail-club.ru/forums/topic/...ratora/?page=2
зарядка 15.6 V, мол оборвался проводок, который идет от предохранителя №34 на клемму S генератора. кинул туда "+" прямо от аккумулятора, всё заработало, и сигнал тоже!

[Sinman84]

Kebus, А каким образом напряжение контролируете? Не мультитроником, случайно?

Если так, то думаю, что будет полезно: https://www.drive2.ru/l/455782755158982746/