Про поворотные кулаки

[toGO]

Сообщение от Александр Анатолич Товарищи, кто опытный, подскажите, насколько мокрой должна быть нижняя часть поворотного кулака, чтобы начать процедуру по его разборке и диагностики ? А то у меня правый чуток влажный, сам шар, а вот на левом уже на самом кулаке (нижней части) есть следы "пота", мокрит, в общем. Капель нет.

Присоединяюсь к этому вопросу.
У меня пыль снизу сзади на обоих кулаках "запотела". Когда менять пыльники?

[AD Patrol]

Если мало не капает, значит его там нет.
Шкворни проверить пора в самый раз.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от shurik79 только для замены поворотного кулака

Тоесть если у меня возникнет желание слазить во внутренний ступичный подшипник, я смогу это сделать не трогая датчик?

Если запотели шары то уже готовимся перебирать узел.
Лично я всегда и себе и всем перебираю с ПОЛНОЙ разборкой кулака, всё мою, чищу и Т. Д.
Всё равно для того что бы правильно отрегулировать преднатяг шкворневых подшипников нужно что бы ничего не мешало, ни уплотнитель шара, ни рулевые тяги, в итоге почти всё уже разобрано.
Если сняли датчик, то не ленимся, то место в кулаке где он стоит, пройти наждачкой и снять ржавчину, он после этого влетает в посадочное, естественно при установке щедро мажем либо графиткой либо чем то подобным.
Корпуса старых датчиков шли стальные, пускай из тонкого металла, но всё же металл, а вот сейчас идут пластмассовые, поэтому выбиваем без фанатизма.
Для этой цели очень хорошо подходят длинные головки на 12 - 13мм, во внутрь головки ставим толстый кембрик, одеваем снизу на датчик и нееежно постукивая его выбиваем.

[maksunk]

Сообщение от AD Patrol Тоесть если у меня возникнет желание слазить во внутренний ступичный подшипник, я смогу это сделать не трогая датчик?

Ступица снимается в первую очередь, датчик авс никак не мешает и остается на месте.

[shurik79]

Кстати, если так активно обсуждаются датчики АBS, то скажу не совсем по теме.
Не давно оборвал веткой под корень провода с заднего датчика. Сначала пытался снять по человечески снаружи, не получилось. Потратил времени часа 2, в итоге снял ступицу с полуосью и выдавил датчик изнутри гидравликой, по другому оказалось не подлезть. Замена на оригинальный показалась не оправданно дорогой, поэтому подобрал на разборе от какого-то Ниссана, за 300р. Крепление и габариты такие же, сердечник развернут относительно исходного положения градусов на 20. Перепаял разъем, поставил, все замечательно работает.

[Aggent]

Перебрал сегодня поворотные кулаки. С 1-й стороны поменял шкворня, сальник полуоси, уплотнитель кулака. С другой - только сальник и уплотнитель. Заодно поменял колодки. Времени потратил 6 часов. Очень много времени ушло на расконсервацию суппортов, т.к. колодки не менялись около 100500 лет и суппорта сильно заржавели.
Обнаружил, что какие-то умельцы неправильно поставили уплотнитель с одной стороны - металлическое кольцо стояло не со стороны кулака.
В полости кулаков набил литола.

[romanTB45]

Чо за уплотнитель?

[Aggent]

Уплотнитель поворотного кулака 40579-VB000.
На одну сторону поставил по-обычному, на другую рискнул поставить, предварительно разрезав уплотнение - чтоб весь кулак не разбирать (лень-матушка). Разрез замазал черным герметиком. В принципе, чтобы заменить этот уплотнитель, кулак разбирать не надо - мануал это допускает.

[romanTB45]

по номеру я не помню, там железка, резинка и резинка скребок. Вот если я думаю на железку, то как ее можно по другому поставить еще??

[Aggent]

Сообщение от romanTB45 по номеру я не помню, там железка, резинка и резинка скребок. Вот если я думаю на железку, то как ее можно по другому поставить еще??

Ты правильно думаешь на железку. Скребок ты имеешь ввиду по кулаку скрябает?
Ребята поставили железку не с той стороны, т.е. как скребок.